2025年能省錢才是王道!
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)在“中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會(huì)上宣布，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)物流成本將大幅減少3000億元，這背后有福田歐曼在為物流運(yùn)輸降本、提質(zhì)、增效助力。
當(dāng)前，新能源重卡主要有三大技術(shù)路線：純電動(dòng)、燃料電池和插電式混合動(dòng)力。其中，混合動(dòng)力重卡份額在逐步提升。2024年11月，混合動(dòng)力重卡銷量同比增長(zhǎng)214%，遠(yuǎn)高于新能源重卡市場(chǎng)整體增速。
這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)了市場(chǎng)需求和混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值所在，更為新能源汽車市場(chǎng)的多元化發(fā)展注入了新動(dòng)力。
復(fù)雜路況運(yùn)輸歐曼有最優(yōu)解
從環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性上考量，以國(guó)道為主的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，以及普貨、砂石料、煤炭等復(fù)雜路況運(yùn)輸，相較于其它新能源車型，混動(dòng)重卡無(wú)疑是最優(yōu)解。
尤其在普貨、砂石料、煤炭等運(yùn)輸場(chǎng)景中，混動(dòng)重卡展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?。
對(duì)于砂石料和煤炭運(yùn)輸，這些場(chǎng)景通常具有中短途、運(yùn)載重、頻率高、周轉(zhuǎn)快的作業(yè)特點(diǎn)。這幾類運(yùn)輸往往會(huì)行駛在非良好鋪裝路面、縣道、國(guó)道等混雜路況，運(yùn)輸成本低，車輛的經(jīng)濟(jì)性需求較高。
歐曼混動(dòng)重卡憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和高效的能源利用，能夠輕松應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。歐曼星翼混動(dòng)重卡集成了40余項(xiàng)前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了專屬硬件架構(gòu)與領(lǐng)先軟件策略的全面創(chuàng)新。整車搭載同排量“行業(yè)最輕”的?？礎(chǔ)12、A13混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與“業(yè)內(nèi)最成熟”的混動(dòng)專用機(jī)電耦合變速箱相互配合，整車可達(dá)到730匹的超強(qiáng)馬力以及3900N·m的峰值扭矩，動(dòng)力性超越同級(jí)10%以上。
同時(shí)，歐曼星翼混動(dòng)重卡的動(dòng)力系統(tǒng)在多檔能量回收、高效直驅(qū)、電機(jī)直驅(qū)、純電助力動(dòng)力升級(jí)4大模式加持的加持下，進(jìn)行了分場(chǎng)景和分工況的差異化標(biāo)定和驗(yàn)證，讓車輛始終保持動(dòng)力輸出效能最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更低的油耗和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在相同工況下，相較傳統(tǒng)燃油重卡，歐曼混動(dòng)重卡燃油經(jīng)濟(jì)性提升了9%以上，系統(tǒng)節(jié)油率可達(dá)10%-30%，成本更優(yōu)，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)。
在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，歐曼星輝混動(dòng)重卡相比一般油車能夠多跑一趟，且高速空車百公里油耗在16L左右，顯著降低了運(yùn)輸成本?。
此外，歐曼混動(dòng)重卡還具備駕乘更舒適的特點(diǎn)。在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，駕駛員的舒適性對(duì)于運(yùn)輸安全和效率至關(guān)重要。歐曼精心研發(fā)了定制化的聲學(xué)及振動(dòng)控制策略。借助電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，這一策略顯著降低了駕駛時(shí)車內(nèi)的噪聲水平，使之減少了20%，同時(shí)振動(dòng)也降低了30%，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)更靜謐。
不僅如此，行駐一體智能空調(diào)+發(fā)動(dòng)機(jī)智能停機(jī)+DCDC智能補(bǔ)電+智能打氣+大功率充電口等智能設(shè)備，歐曼混動(dòng)重卡也一應(yīng)俱全。
油耗&車價(jià)歐曼都打下來(lái)了
雖然現(xiàn)階段混動(dòng)技術(shù)路線比較復(fù)雜，適配重卡的混動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)難度上較高，但是因?yàn)橛懈Ｌ餁W曼這樣持續(xù)投入研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量與性價(jià)比，混動(dòng)重卡的購(gòu)車成本逐漸降低。
今年，福田歐曼不光把油耗打下來(lái)了，還把車價(jià)打下來(lái)了，一臺(tái)歐曼星輝520馬力混動(dòng)牽引車只要38萬(wàn)元起，再加上國(guó)家對(duì)于新能源重卡的政策支持，包括購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，技術(shù)進(jìn)步、成本下降疊加政策支持，進(jìn)一步提升了混動(dòng)重卡的經(jīng)濟(jì)性。
再加上歐曼混動(dòng)重卡燃油經(jīng)濟(jì)性較好、維護(hù)成本相對(duì)較低，因此在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中更具成本優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于很多購(gòu)買歐曼混動(dòng)重卡的用戶來(lái)說(shuō)，可以花相對(duì)比較少的錢，買到一輛價(jià)格比同級(jí)別車便宜很多，但性能更強(qiáng)的車型，不僅整體花費(fèi)少很多，保養(yǎng)也更加便宜。
一位福田歐曼混動(dòng)重卡用戶算過(guò)一筆賬，開(kāi)歐曼混動(dòng)重卡，相比柴油車，1個(gè)月能省大概700升油，一個(gè)月能省5000多元，一年光油費(fèi)就能省出6萬(wàn)元左右的成本。
合理的降低物流成本不僅能夠提升企業(yè)的利潤(rùn)空間，還能增強(qiáng)商品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。有機(jī)構(gòu)研究表明，物流成本降低1%，就能為企業(yè)增加0.5%的利潤(rùn)。
如果企業(yè)或個(gè)人，主要跑長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，路況復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)成本較高或者對(duì)環(huán)保性能有較高要求，那么歐曼混動(dòng)重卡或許是當(dāng)前技術(shù)條件下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性能的最佳選擇。
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