當我們決定花錢為一項新技術(shù)埋單的時候，必須要仔細的權(quán)衡一下。比如購買智能手機，處理器或者屏幕的尺寸不是最重要的決定因素，而最開始我們就要想好的，究竟是選擇Android系統(tǒng)還是iOS設備。畢竟選擇不同的系統(tǒng)，將來要面對的是不同的生態(tài)系統(tǒng)，而各個系統(tǒng)都有屬于自己的優(yōu)缺點，在購買之前必須要仔細想好。
不僅僅是智能手機，汽車也是如此。今天的汽車產(chǎn)品已經(jīng)越來越充滿了高科技的元素，無論是乘坐體驗還是信息娛樂功能，各種因素都需要我們進行考慮。自然究竟是Android Auto還是CarPlay，同樣是必須要想要的問題。
另外，我們換汽車不像換手機、換游戲機那么頻繁，因此選購汽車更是一項慎重的決定，畢竟我們的汽車用個十年八年都很常見，到時候后悔可就來不及了。
因此，既然一輛車打算開十年，那么各個方面的因素都要考慮，畢竟考慮到科技的發(fā)展速度，想要讓自己的車在十年后看起來依然不那么過時，怎么選科技配置就是一門學問了。畢竟現(xiàn)在來看，DVD和Betamax這樣的設備，已經(jīng)不太怎么“時髦”了。
下面就讓我們來看看究竟哪些配置能經(jīng)受得住時間的考驗，讓你的車在多年后看起來依然不會過時。
娛樂和導航
汽車廠商和科技公司都希望讓手機在汽車上實現(xiàn)更多的功能，因此蘋果和谷歌就非常聰明的開發(fā)了CarPlay和Android Auto操作系統(tǒng)。
這兩種系統(tǒng)的想法是，當我們將智能手機連接到中控娛樂系統(tǒng)之后，中控大屏幕會將智能手機上的應用以特別的方式顯示，包括谷歌地圖和Spotify等。
而系統(tǒng)所有的處理和運算都還是通過智能手機完成，中控屏幕只是一個展示的窗口，告訴我們所有需要的信息。而這就意味著在未來十年里，我們的智能手機會越來越快、原來越智能，而這樣的方式不會因為技術(shù)的進步而淘汰。也許在2026年，當我們用上iPhone 11或者Galaxy S15的時候，依然可以在2017年的福特嘉年華上使用當時最新的應用程序了。
目前，已經(jīng)有超過100款汽車支持CarPlay和Android Auto系統(tǒng)了，因此在購買之前，可以詢問銷售人員是否支持這項功能。另外，如果你想要對現(xiàn)有的汽車升級，那么先鋒還推出了第三方中控模塊。
自動駕駛
想象一下，如果未來當你擁有一輛無人駕駛汽車，那么出門之后再也不同帶車鑰匙了。而現(xiàn)在，自動駕駛汽車就是這樣一種“時髦”的技術(shù)。
因此，雖然無人駕駛汽車現(xiàn)在并沒有真正問世，但是汽車廠商會不斷通過系統(tǒng)升級的方式對汽車的功能進行革新。而其中最著名的就要數(shù)特斯拉的Autopilot功能了，這項半自動駕駛功能就可以通過在線更新的方式不斷升級。
這項功能能讓汽車擁有自動保持車道、自適應巡航以及自動跟隨等功能，能夠確保汽車在最安全的距離下跟隨前車自動行駛。另外Autopilot甚至還加入了“自動召喚”功能，車主只需要按下一個按鈕，汽車就會自動行駛一小段距離，來到我們的面前。
不僅僅是特斯拉，現(xiàn)在許多車型都具備了類似半自動駕駛功能，比如寶馬750i和奔馳S64 AMG等。
因此在未來的十年里，我們將會看到越來越強大的無人駕駛功能，而特斯拉CEO Elon Musk預測在2017年或2018年，我們在美國的公路上就能看到無人駕駛汽車。因此如果你現(xiàn)在打算購買一輛新車，那么至少要購買具備半自動駕駛、或者能夠聯(lián)網(wǎng)進行升級的車型，畢竟未來當汽車廠商想要升級系統(tǒng)的時候，一切都會非常方便。
安全第一
從2018年4月開始，所有在歐盟地區(qū)銷售的汽車都要支持eCall功能，這項功能會在汽車出現(xiàn)問題的時候自動將數(shù)據(jù)上傳。從本質(zhì)上來說，eCall就是一套自動語音報警的緊急服務，并且可以第一時間傳輸車輛位置和基本安全數(shù)據(jù)，方便救援服務第一時間到達現(xiàn)場。
目前還有具體的車型將這一功能列為標配，但是歐盟已經(jīng)投票通過所以汽車從2018年4月開始必須要支持eCall服務。
另外，如果你喜歡的車型不支持這項功能，那么還可以選擇博世的Retrofit eCall Plug改裝一下，將它插入到車載電源中，然后可以通過藍牙連接到智能手機。如果它內(nèi)置的加速度計檢測到碰撞的話，會自動打電話求助，然后發(fā)送當時的位置信息。
另外，越來越多的車型都開始在出廠時內(nèi)置各種安全增強功能，比如全新的雪鐵龍C3配備了名為ConnectedCAM內(nèi)置智能后視鏡功能，它內(nèi)置了16GB的存儲空間，如果檢測到事故發(fā)生，會自動記錄90秒的現(xiàn)場視頻。雖然這項功能不能避免事故發(fā)生，但是可以在事故發(fā)生后，為保險理賠和責任劃分提供更多的依據(jù)。
汽車通信
在高速公路上，各種各樣的“大鐵皮”在不斷的飛奔，如果能夠讓這些“大鐵皮”們彼此之間進行交談，是不是就能讓開車變得更安全呢？沒錯，這些車輛V2V的通信系統(tǒng)就能是讓我們變得更安全的新手段。
在2012年成功通過測試之后，V2V系統(tǒng)未來將很有可能成為許多汽車的標配功能，并且歐洲和美國的監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)專門為這套系統(tǒng)分配了5.9Mhz的頻段。
如果每輛汽車都能夠聯(lián)網(wǎng)，那么就會第一時間獲取關(guān)于前方道路的危險信息，然后數(shù)據(jù)會傳送到其他車輛上，然后施行自動剎車或發(fā)送更多的信號進行交通管控等等。如果前方路段出現(xiàn)擁堵，那么系統(tǒng)也會發(fā)送消息給沿途路上所有的汽車，讓駕駛員決定究竟是繼續(xù)行駛還是改路繞道。
目前大部分的公司并沒有大力推廣這項技術(shù)，而通用已經(jīng)表示將在2017款的凱迪拉克上率先使用V2V通信技術(shù)。而美國已經(jīng)開始打算從2017年開始推廣這項技術(shù)，而未來究竟合適會強制安裝，目前還不太確定。
清潔能源消耗和排放
我們都知道未來電動汽車將會成為一種發(fā)展趨勢，而未來電動汽車的普及速度將會遠遠超過我們的想象，并且對內(nèi)燃機汽車產(chǎn)生重大的影響。
目前為止，在電動汽車的普及上，特斯拉Model 3似乎扮演著重要的作用。這款將在2017年年底交貨的入門級電動汽車，在今年5月份預訂量就已經(jīng)達到了37.3萬輛，而現(xiàn)在很快將會達到72萬輛。
雖然充電樁的問題需要進一步解決，但這是一個“雞和蛋”的問題，只要電動汽車多了，充電樁自然也會越來越多。
另外，Juniper研究機構(gòu)的研究人員表示，隨著電池技術(shù)的提升以及大眾對于電動汽車的不斷接受，“續(xù)航焦慮”問題慢慢都會被解決，而到2020年全球大約會有1700萬輛電動汽車行駛在路上。
如果你打算嘗試一下電動汽車，或者不想購買一輛“油老虎”，那么不妨可以考慮一下電動汽車。畢竟許多國家的政府對電動汽車都有補貼政策，甚至會對燃油汽車收取污染和道路相關(guān)的賦稅。
而面臨不斷的城市空氣污染問題，未來十年我們甚至有可能看到部分城市限制內(nèi)燃機汽車上路的可能性。事實上，從2016年7月1日開始，巴黎已經(jīng)禁止在1997年之前注冊的內(nèi)燃機汽車在早8點到晚上20點之間在城市中心行駛。
因此如果想要一輛未來不過時的汽車，至少要能夠通過電力運行。
無線充電
無線充電已經(jīng)成為一種標配，包括三星Galaxy S7和LG G5，都支持這項功能，而未來幾年就連蘋果都有可能支持這項技術(shù)。因此當你打算購買下一輛車的時候，不要再給自己留下線纜束縛的遺憾，選擇一輛支持無線充電功能的汽車吧。
根據(jù)研究公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2020年將有5000萬輛汽車內(nèi)置無線充電功能，而目前全球僅有400萬。鑒于蘋果和谷歌都在開發(fā)自己的車載系統(tǒng)，未來或許更多的汽車將會內(nèi)置無線充電功能。
無線充電未來不僅僅只是給智能手機充電，甚至還可以進行個性化定制服務。比如通過智能手機確認駕駛員的身份，自動讀取駕駛座位預設提醒，讓我們在無需手動就能調(diào)整好最舒服的位置。
目前唯一的問題是有兩種不同的無線充電標準，分別為Qi和A4WP/PMA，而未來蘋果甚至還有可能開發(fā)自己新的無線充電標準。另外豐田、奧迪和通用似乎也都在開發(fā)，而目前Qi被看成是無線充電領(lǐng)域最常見的標準了。
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