四個輪子的電動車很多人第一反應是特斯拉，可是距離普及還有點遠，那么貼切我們生活的兩輪電動車是不是乏善可陳呢？不是的，智能起來可不一樣，科技是創(chuàng)新的力量，小小的電動車也蘊含著洪荒之力的啊。
這個小牛有點牛
就在昨天，牛電科技小牛發(fā)布了旗下第三款電動車N1s，也就是小牛N1的升級版。這個之前還名不轉經傳的車企怎么就這么的火了呢？各位看官，我陪你們一探究竟。
M1lite，M1c，M1s，M1pro，N1,N1s?？吹竭@組型號你會不會以為說的是手機啊，確實有點像。有一點還可以佐證：小牛之前發(fā)布了N1，后來停售了，現(xiàn)在的N1s就有點像是復刻升級，這就讓人想到蘋果的iPhoneSE。
技術有什么亮點呢？
N1S帶來的是都市版和運動版，標準續(xù)航同樣分別為80公里和100公里，配備增程電池的情況下可達到140公里。他們還披露這樣的數(shù)據：EBS系統(tǒng)回收剎車動能讓續(xù)航增加10%，最大扭矩110n/m，最大爬坡度12度，0-50KM/H加速9.8秒。
2040萬瓦容量，鋰電電芯170節(jié)的松下電池可以3小時快充，電池壽命長達5年。要知道普通的電動單車用的是鉛蓄電池。配備小牛管家的APP可以反應電量概況，可以GPS定位，基本上可以精準到道路位置，包括行駛的方向也可以定位。
另外，每臺小牛電動都配備了啟動鍵，當你開啟電動車后并不是直接啟動，而是先經過“啟動鍵”的同意才能行車。在N1s上在車身支架上裝有感應器，支架支撐時，自動關閉行車，抬起自動開啟行車。
營銷關聯(lián)價格
牛電科技是想走國際化的道路，就像手機生來就要國際化一樣，電動車考慮的是人的普通需求，對所有國家的人來說都適用。小牛N1s共有都市版和動力版兩個版本，售價分別為4999元和5999元。
他們更在借城市擁堵發(fā)揮話題，利用出行成本，出行傳統(tǒng)等方面做營銷，還在做粉絲運營。注重產品的質感，做到新而不同才能和愛瑪、雅迪那樣的傳統(tǒng)車廠競爭。
電車單車中的特斯拉——雅迪Z3
敢這么說肯定是有大招，雅迪說他們將智能科技灌注到Z3產品中，使其成為了名副其實的“電動車中的特斯拉”。那么我們看看它是通過怎樣的方式把這股豪氣灌入Z3的“任督二脈”。
軟硬兼施
硬件方面：雅迪Z3在動力系統(tǒng)使用的是自主研發(fā)并獲得了國家專利的GTR2代電機。在GTR2代寬頻動力系統(tǒng)的加持下，雅迪Z3電動車可更加平穩(wěn)啟動，并保證其續(xù)航里程。另據雅迪官網介紹，雅迪Z3使用松下動力型鋰電池，快速充電僅需2個小時，續(xù)航即可達120公里。此外雅迪Z3還擁有寬頻動力系統(tǒng)、智能心情燈、人車結合、安全護航等核心技術。
軟件方面：首創(chuàng)“黑匣子”的車輛故障自檢功能，可以在輕松監(jiān)測車輛健康狀況的同時，推薦用戶可以去最近的網點維修保養(yǎng)。其智能化的APP可以使騎行者輕松地對電動車進行操控。并且支持GPS+北斗雙模實時定位、遠程報警、智能診斷、開機自檢、服務網點搜索、一鍵切換動力模式以及車輛個性化設置等功能。
如今電動單車早已飛入尋常百姓家了，那么下一步，高端智能科技化的電動單車肯定會越來越走俏，因為他們顏值夠高，在都市夠靈巧，足夠智能，足夠環(huán)保，不知道是不是因為這原因，也引得江左梅郎為他們代言。
這款奇葩電動車夠科技
這輛造型標新立異的電動小車由Schaeffler推出，他們一直致力于打造有趣的電動小車。盡管這輛車只能坐一個人，但酷炫的外觀使得你開著它上下班時的回頭率并不比開法拉利少多少。最高25公里的速度也是足夠了，198厘米的長度和70厘米的寬度能讓你開著它在自行車道上穿梭，而且它還不需要機動車駕駛證，普通人也可以開上路。
看完這些你會不會感覺自己腳踏的電動單車太落伍了？我們也有足夠的理由相信未來的出行將更加智能化，科技化。因為車企的競爭，出行環(huán)境的擁堵，新能源的流行，這一切都好像在促使更好的電動單車它那股“蠻荒之力”的爆發(fā)。
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