為期十天的2016廣州車展已過半,從車展現(xiàn)場關(guān)注度來看,奔馳寶馬奧迪和豪車館依然是人流最多的展臺,畢竟,大家都有一個(gè)共同的夢想——豪車夢。除此之外,還有一些車同樣受到了消費(fèi)者的高度關(guān)注,那就是道路上不曾見過的概念車。今天,我們一起來盤點(diǎn)廣州車展出現(xiàn)了哪些概念車?這些科技的化身,是否亮瞎了你的眼,博得了你的歡心?
別克概念車Velite
別克Velite新能源概念車由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā),搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
新車采用溜背式車身形式,上翹的尾部除了增加視覺效果外,也能更好的提升空氣動(dòng)力學(xué)特性,進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。新車的車身尺寸長寬高分別為4579×1811×1494mm,軸距為2694mm,配備有215/50 R17的輪胎。由于搭載了混動(dòng)系統(tǒng),其整備質(zhì)量達(dá)到了1610kg。
別克Velite車型搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的增程插電式混動(dòng)系統(tǒng),其中電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),汽油機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為73kW(99馬力)。該車配備了三元鋰電池,官方申報(bào)的百公里綜合油耗為0.9L。
大眾I.D.概念車
2016廣州車展上,大眾正式展出了大眾I.D.概念車,這是它在亞洲的首次亮相。大眾I.D.概念車的外觀設(shè)計(jì)富有未來感,該車是大眾汽車基于MEB平臺研發(fā)的首款緊湊型概念車。MEB平臺全稱為“電動(dòng)車模塊化平臺”,是專為純電動(dòng)車型而打造的平臺。因此,采用全新設(shè)計(jì)的I.D.,不僅是大眾汽車集團(tuán)發(fā)展過程中的里程碑,也被視為眾多電動(dòng)車研發(fā)的重要參照。
I.D.前臉采用了LED光源,并與車身緊密結(jié)合。此外,新車的大燈與前保險(xiǎn)杠都采用了點(diǎn)陣式的裝飾,十分科幻。在側(cè)面,大眾I.D.概念車采用了對開門式的設(shè)計(jì),長寬高分別為4,100mm、1,800mm和1,530mm,車長約比高爾夫短155mm。雖然I.D.并不長,但2,750mm的軸距卻令人眼前一亮,甚至比高爾夫還多出130mm。尾部設(shè)計(jì)十分簡潔,尾燈采用狹長的設(shè)計(jì)語言,“I.D.”字符被設(shè)計(jì)在中央車標(biāo)的下方。
I.D.采用開放空間設(shè)計(jì),帶來寬敞的內(nèi)部空間感受。體現(xiàn)了最佳舒適駕乘性、最優(yōu)空間利用率、最佳安全性以及可持續(xù)性等一系列全新設(shè)計(jì)理念。動(dòng)力部分,這款概念車搭載最大功率為170馬力的電動(dòng)機(jī),純電動(dòng)續(xù)航里程將達(dá)到600km,其將于2020年正式量產(chǎn)并向市場發(fā)售,售價(jià)將與現(xiàn)款高爾夫相當(dāng)。
北汽ARCFOX-1概念車
北汽新能源旗下的ARCFOX-1硬頂版概念車,作為北汽新能源旗下全新純電動(dòng)車品牌,ARCFOX品牌未來每年將推出1到2款新車,并覆蓋自行車到超級跑車等各種產(chǎn)品。
ARCFOX-1外形小巧、可愛,車身采用平直的設(shè)計(jì),但配色十分可愛、時(shí)尚。據(jù)悉,該車與未來量產(chǎn)版非常接近。同時(shí)ARCFOX-1主打輕量化,采用純電動(dòng)系統(tǒng),并且支持快速充電技術(shù),實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛50公里。
廣汽EnLight概念車
在2016廣州車展上,廣汽集團(tuán)在車展上推出EnLight概念車,該車是一款全新智聯(lián)電動(dòng)概念車,由廣汽研究院自主研發(fā),搭載了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)以及無人駕駛技術(shù)。
新車采用流線型跑車的車身結(jié)構(gòu),兇猛的外形結(jié)構(gòu),展現(xiàn)了未來廣汽的設(shè)計(jì)流行趨向。概念車采用了鷗翼門式設(shè)計(jì),大鵬展翅一般足夠擁有無數(shù)人的回頭率。
在動(dòng)力部分,EnLight概念車通過輪圈處安裝的電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng),提供自動(dòng)駕駛與手動(dòng)駕駛雙重操控模式,代表了廣汽品牌最先進(jìn)的科技水平和對未來汽車發(fā)展的暢想。
奔馳Generation EQ 概念車
2016廣州車展上,奔馳Generation EQ概念車首次與亞洲亮相。奔馳希望在2020年前能夠推出首批量產(chǎn)后的EQ電動(dòng)車,未來Generation EQ的量產(chǎn)版車型將產(chǎn)自奔馳不萊梅工廠。
EQ在奔馳官方的解釋是Electric Intelligence,即電氣智能化。未來EQ品牌的產(chǎn)品將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一臺電動(dòng)汽車的范疇,奔馳將把它打造成一個(gè)創(chuàng)新科技、完善服務(wù)組成的電氣生態(tài)系統(tǒng)。外觀方面,EQ概念車前臉采用了全封閉式設(shè)計(jì),其前格柵與前大燈組融為一體,并由藍(lán)色的LED光帶相連,時(shí)尚感強(qiáng)烈。新車尾部設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng),黑色面板上的紅色條狀尾燈與“T”形前臉樣式相近。
內(nèi)飾方面,EQ概念車采用了傾向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì),24寸超大液晶屏十分搶眼,能夠個(gè)性化顯示所有相關(guān)的車輛信息,包括車輛狀態(tài)、交互式導(dǎo)航、實(shí)時(shí)計(jì)算的續(xù)航里程等等。EQ概念車的多功能方向盤也采用了虛擬按鍵,未來感十足。
Generation EQ概念車將采用專用的鋰電池供電,類似于特斯拉的模塊化設(shè)計(jì),電池組位于車輛的地板上,電動(dòng)機(jī)位于車身前部和后部。Generation EQ擁有300kW(407PS)的最大馬力和700Nm的峰值扭矩,0-100km/h不超過5秒,續(xù)航里程達(dá)到約500km。
奧迪Prologue概念車
奧迪Prologue概念車最早于2014年的洛杉磯車展上發(fā)布,新穎的造型加上頂尖的科技也讓Prologue概念車被外界視為奧迪未來旗艦車型的原型車。外觀上,新車擁有優(yōu)雅的轎跑車身,非常動(dòng)感,棱角分明的做工使得整個(gè)前臉造型有著強(qiáng)烈的科技感和未來感。
內(nèi)飾方面,整體設(shè)計(jì)同樣很有個(gè)性與未來感,雖然是一款概念車,但這并不排除奧迪未來的設(shè)計(jì)將向這個(gè)趨勢靠攏。新車配備了高級真皮座椅,另外,可以看出車內(nèi)擁有很多處觸摸屏,這意味著副駕駛座的人員也有可能操作部分功能。此套“管家”可以通過手機(jī)識別驅(qū)動(dòng)程序,車主可根據(jù)自己的喜好自動(dòng)調(diào)整駕駛員座椅,車內(nèi)溫度,導(dǎo)航系統(tǒng)等。
動(dòng)力方面,該車搭載一臺4.0L TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為445kW(605PS),最大扭矩為750Nm。傳動(dòng)部分,與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱,同時(shí)還配備了奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
雷克薩斯UX 概念車
在本屆廣州車展上,雷克薩斯UX 概念車完成了亞洲首秀。新車定位于豪華緊湊型SUV,未來量產(chǎn)后將成為家族中個(gè)頭最小的SUV車型。新車內(nèi)外均采用具有科技感的設(shè)計(jì),預(yù)示了未來雷克薩斯新車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
外觀方面,新車采用紫水晶色的漆面,營造出科幻氛圍。新車依然保留了部分家族設(shè)計(jì),例如紡錘形進(jìn)氣格柵和回旋鏢式的日間行車燈。新車側(cè)面線條豐富,使其看上去很立體。同時(shí),新車的多幅輪圈也體現(xiàn)出力量感。新車尾部造型同樣立體,尾門上線條構(gòu)成的紡錘形部分與進(jìn)氣格柵形成呼應(yīng)。另外,新車設(shè)計(jì)有橫貫左右的一體式尾燈,這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)下較為流行。
內(nèi)飾方面,雷克薩斯UX概念車不再使用傳統(tǒng)的中控屏和物理按鍵,取而代之的是全息影像技術(shù),駕駛者可通過地臺上的觸摸板來控制車內(nèi)各項(xiàng)系統(tǒng)工作。同時(shí),透明懸浮球狀顯示屏也代替了傳統(tǒng)儀表盤,看上去極具科技感。新車還在原有外后視鏡的位置設(shè)計(jì)了兩個(gè)攝像頭,車窗和車門的開關(guān)也均采用電控技術(shù)。
總結(jié):概念車的推出,既宣揚(yáng)了廠家的理念,又炫耀了自身的科技實(shí)力,是廠家對未來用車的前瞻與重視?,F(xiàn)階段,國內(nèi)汽車市場愈加成熟,競爭愈加激烈,如果車企在車型方面不下足“科技的猛料”,消費(fèi)者又怎么會對此傾心呢。
文章評論
時(shí)間|熱度