有這么一輛車，五十年來歷經(jīng)六代，依舊是不但快，而且特持久，每每看到它那健碩的肌肉線條，甚至懷疑它是不是經(jīng)常的健身。這就是別號大黃蜂的雪佛蘭科邁羅。
日前第六代的全新科邁羅在國內(nèi)首發(fā)了，這可以看作是雪佛蘭在中國推出中級家轎邁銳寶XL以及科魯茲和科沃茲“雙箭齊發(fā)”后又亮出的一張王牌。
印象中的“蜂王”
這先不說那些乏味的參數(shù)性能等。最早對這車的印象是源于第一部《變形金剛》里那拋錨的老爺車，當它變成鮮黃亮眼的真容后，那樣子漂亮極了。后來有機會接觸到美規(guī)的科邁羅，它那種引擎和排氣的聲浪，配合它肌肉感的車身，太契合了，如果說看一個人有氣質，那么看到它就是感覺氣場太強烈了。
它為什么這么快？
對它的定義，我想應該是經(jīng)典版的轎跑。它的那種戰(zhàn)斗氣息由外到內(nèi)的貫穿，外觀新車車燈格柵的變化增加了動感的元素，內(nèi)飾從座椅到中控給人一種腎上腺素飆升的感受。8英寸中控屏幕，并搭載MyLink系統(tǒng)。全新的平底多功能方向盤、24色氛圍燈等更為新車增添了一些時尚感。
動力也很給力，2.0T發(fā)動機、最大功率為279馬力、峰值扭矩為400?！っ?、8速自動變速箱、0-100km/h加速時間在6秒以內(nèi)。這配置讓人想到變身的機器人，這些都是它強悍的源動力。
歷經(jīng)五十年 它真的很持久！
1966年6月28日，通用汽車在底特律發(fā)布了這款車，它有了一個被后人銘記的名字：Camaro。據(jù)了解這名字是野獸的意思。
初代的科邁羅淋漓盡致的演繹了大排量之說。那款車搭載了兩種排量共八款發(fā)動機，其中3.8L和4.1L發(fā)動機為直列六缸發(fā)動機，其余均為V8發(fā)動機，而排量最大的甚至達到了7.0L。
第二代的車型就出現(xiàn)在了《變形金剛》里面。并且這是最長壽的一代車型，產(chǎn)于1970年2月，并于1981年正式停產(chǎn)，服役了十一年。它在那個時代就是網(wǎng)紅，還曾出現(xiàn)在歌手麥當娜的MV里。
1982年的第三代科邁羅增加了掀背的設計還首次配備現(xiàn)代燃油噴射裝置、液壓四擋自動變速器和五擋手動變速器這些新技術，另外排量也縮減為5.7L。
第四代的車型是最沒肌肉感的，整體看來走的是日系風格，圓潤的車身抹平了棱角。外表雖然娘，可是V6和V8發(fā)動機卻還是撐起了它該有的面子。
重新回來了，第五代的車型是人們熟悉的那個科邁羅，這是國內(nèi)車迷首次能與它親密接觸。那些棱角線條，兩門兩座的設計都保留了。2007年-2015年在國內(nèi)銷售的車型配備了3.6L V6發(fā)動機，雖說較海外版有縮水，還是難抑它動力該有的咆哮。
第六代的車型已經(jīng)在9月20日完成了國內(nèi)首發(fā)，并且會在11月開幕的廣州車展上正式上市。整體說，它在保留經(jīng)典元素的同時增加了時尚感和科技感。
Jason說：
現(xiàn)在車型也越來越多，名字也是五花八門，真正經(jīng)過歷史變遷的能有幾個？高爾夫、凱越、馬自達6、甲殼蟲等，當然還有今天提到的科邁羅。
這應該是傳承和創(chuàng)新的力量。這些車從外型或其他方面都有經(jīng)典的傳承，在配置上有創(chuàng)新、有科技的進步。這就要吐槽某些車型既想混動又來電動又SUV，盲目的跟風。一款車或者一個人的改變是為自己，而不是外界，形成自己的標簽或是風格才能被人記得。
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