吉利這個中國自主品牌的領(lǐng)軍者這幾年頻頻發(fā)力，在收購沃爾沃后，憑借著全新的平臺推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL、遠景等一系列暢銷的產(chǎn)品，也借此扭轉(zhuǎn)了老吉利積弱不堪的形象。
吉利還不止步于此，本月20號左右將在瑞士發(fā)布全新的“L”高端品牌，這無疑是對沃爾沃技術(shù)的融合和輸出的產(chǎn)物，不由得引發(fā)我們思考，這是對海外市場的拓展嗎？是對豐田、別克、大眾等品牌的叫板嗎？
透視全新“L”品牌
據(jù)了解，該品牌定位于中高端，未來新車將基于吉利與沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺打造，其負責(zé)人是李書福的兒子李星星。在近日，海外媒體透露了一段有關(guān)新品牌的預(yù)告視頻截圖，圖中包括了Lynk&Co的字樣，字母具體含義官方還未給出更詳細的解釋和說明。
從之前曝光的計劃來看，L品牌將投產(chǎn)CS11(三廂轎車)、CX11(SUV)、CC11(跨界車)以及CH11(兩廂車)在內(nèi)的多款車型，其中首款量產(chǎn)車將是一款SUV車型。
新車諜照
全新品牌戰(zhàn)略定位與意義
在前期吉利透露的信息中，L品牌定位在吉利與沃爾沃之間，明顯是為了填充這兩個品牌斷層的空白，也是融合沃爾沃技術(shù)試圖打造成一個類似于大眾、豐田一樣的大眾化品牌。
此次發(fā)布全新品牌的地點也定在歐洲，可見其進軍歐洲市場的決心。吉利在購買沃爾沃和倫敦英國倫敦出租車公司后，在歐洲的知名度迅速擴大，為其開拓歐洲市場增添了“底氣”。
都搞子品牌 是優(yōu)化品牌產(chǎn)品布局？
在品牌布局中衍生出一個高端品牌，這讓人很自然的想到了豐田的雷克薩斯。
之前豐田汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，高端車“雷克薩斯”2016年上半年的全球銷量達到31.9萬輛，同比增長5%。2015年陸續(xù)向市場投放新車型的效果對整體銷量增長起到了拉動作用，雷克薩斯連續(xù)3年刷新了歷史最高紀(jì)錄，在中國市場包括混合動力車在內(nèi)的ES系列也有不錯的反響。
而最近，別克也準(zhǔn)備推出高端子品牌Avenir。
Avenir在法語中是“未來”的意思，這次的子品牌展現(xiàn)別克全新的設(shè)計理念，也揭示了2017款新車的發(fā)展趨勢。
Avenir對于別克的意義正如Denali對于GMC的意義。新車無論從設(shè)計還是配置都比普通款式更加高級。從公開的消息來看，新車擁有三維網(wǎng)格狀格柵，輪轂的尺寸更大，內(nèi)飾別致，外飾新穎，座椅在細節(jié)處彰顯私人訂制般的理念，新車還配以Avenir特色標(biāo)志。
這些品牌都推出高端品牌，說明了一點：消費者并不認可一個普通的中級品牌推出高端的車型，其缺乏高端品牌的氣質(zhì)，就如豐田的皇冠、大眾的輝騰，盡管品質(zhì)都很不錯，不過他們的氣場鎮(zhèn)不住消費更高的需求。正如吉利要推出這個“L”品牌，也是對目前的品牌力底氣不足，支撐不了消費者對高端車型的需求。
Jason說
車企高端市場的爭奪日趨白熱化，子品牌的推出對優(yōu)化產(chǎn)品布局起到很重要的作用，但是一個新品牌的推出需要口碑的積淀，品牌的培育和推廣還是要花大價錢去做，對消費者來說選擇新鮮的產(chǎn)品也是種冒險。
吉利無疑是中國品牌的驕傲，它在全球的布局，它推出的中高端品牌，會讓你認為它有一天成為下一個豐田嗎？高端的“L”品牌又是下一個雷克薩斯嗎？這些，有待時間來見證。
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