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在小型三廂轎車領(lǐng)域中，合資車型得益于較好的口碑以及技術(shù)成熟度高等優(yōu)點(diǎn)，其擁躉不在少數(shù)。然而，近年來配置更豐富的自主品牌車型逐漸占據(jù)一席之地，決定何去何從的“價(jià)格戰(zhàn)”也更加趨向白熱化。由此來看，入手門檻不到7萬(wàn)元的致享頗為搶眼，加之全系共推出9款車型可供選擇，對(duì)擴(kuò)寬受眾面功不可沒，而起亞K2雖然門檻略高，但頂配車型的指導(dǎo)價(jià)較前者便宜3000元，高配更有魅力。二者均提供兩種動(dòng)力，其中致享搭載1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而起亞K2則分為1.4L和1.6L兩種排量，好在精打細(xì)算的消費(fèi)者們無需為購(gòu)置稅優(yōu)惠撓頭。

從致享的英文名稱YARiS L中不難看出，它與稍早前改款的致炫車型，有著密不可分的聯(lián)系，前臉個(gè)性十足的“八字胡”造型讓人印象深刻，采用與車身同色的設(shè)計(jì)較之兄弟車型更顯典雅。而起亞K2的虎嘯式前臉設(shè)計(jì)十分凌厲，尺寸較大的進(jìn)氣格柵極具辨識(shí)度，相比前者更具運(yùn)動(dòng)氣息。

兩款車型頭燈設(shè)計(jì)都較為精致，全系均裝備鹵素光源且高配車型提供透鏡燈組，可謂照射效果與視覺沖擊雙豐收。致享的1.5L車型標(biāo)配LED日間行車燈，而該裝備僅在起亞K2的高配車型中才能見到。不過一旁的霧燈在起亞K2上只有入門車型并未提供，致享則配備在中高配車型上。此外，起亞K2的高配車型提供轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱與電動(dòng)折疊等功能，配置較為搶眼。

反觀車身尺寸方面二者可謂勢(shì)均力敵，致享的車身長(zhǎng)度和高度表現(xiàn)較為突出，分別達(dá)到了4440mm和1490mm，不過起亞K2的車身寬度略勝一籌，其軸距更是超過前者50mm。另外，致享1.3L車型裝備14寸輪轂，1.5L車型則統(tǒng)一為15英寸，而起亞K2除頂配車型上為16寸輪轂外，其余均為15英寸，視覺感受更為出眾。

不過對(duì)細(xì)節(jié)的處理兩者卻各有所長(zhǎng)，致享后視鏡內(nèi)側(cè)帶有導(dǎo)流鰭，頂配車型還提供無鑰匙進(jìn)入功能以提升該車檔次感，該裝備僅有起亞K2的頂配車型可以選裝，然而后視鏡外側(cè)集成有轉(zhuǎn)向燈，更加貼合時(shí)代前沿。

二者側(cè)面及尾部造型有異曲同工之妙，作為針對(duì)年輕消費(fèi)群體而生的車型，動(dòng)感緊湊的車身線條，搭配隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，無疑對(duì)吸引消費(fèi)者目光事半功倍。相比之下，致享尾部利用貫穿的鍍鉻飾條，烘托出穩(wěn)重居家之感，起亞K2的后備箱略帶鴨尾造型，與車頭的運(yùn)動(dòng)氣息相呼應(yīng)。

二者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)均較為簡(jiǎn)潔且層次分明，不過致享的中控臺(tái)線條更為豐富，其間鑲嵌有銀色飾版，能夠以假亂真的仿縫線工藝堪稱車內(nèi)點(diǎn)睛之筆，反觀起亞K2雖然采用部分軟性材質(zhì)，但從視覺上來說，致享更勝一籌。

二者的頂配車型均裝備真皮多功能方向盤，且采用三輻式造型，不過起亞K2的3、9點(diǎn)處帶有明顯凹陷，底部鏤空的銀色飾版也更具年輕色彩。致享立體式三炮筒儀表盤頗具視覺沖擊，時(shí)速表及行車電腦顯示屏位于中間，相比之下起亞K2的平面雙圓儀表較為常規(guī)。

在配置方面同為頂配車型的致享，提供定速巡航和無鑰匙啟動(dòng)功能，實(shí)用性表現(xiàn)尤為出眾，而起亞K2裝備了越級(jí)的后視鏡電動(dòng)折疊功能。

值得一提的是，起亞K2中配以上車型配備7英寸觸控屏，不僅支持藍(lán)牙電話和多媒體等常見功能，百度CarLife和蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)更為其增色不少，相比只帶有CD和收音機(jī)播放功能的致享，娛樂設(shè)備頗為出眾，當(dāng)然二者均裝備AUX及USB接口，以便擴(kuò)展功能或?yàn)橐苿?dòng)設(shè)備充電。

兩款車型均配備手動(dòng)空調(diào)，應(yīng)對(duì)日常出行不成問題，此外起亞K2的頂配車型帶有后排空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)提升駕乘舒適度事半功倍，其可選裝自動(dòng)空調(diào)。較之頂配專享裝備，致享全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置，后者不僅工作時(shí)震動(dòng)甚微，對(duì)降低油耗更是貢獻(xiàn)頗多。

有助于改善車內(nèi)通風(fēng)和采光效果的電動(dòng)天窗，在兩款車型中均為頂配專享配置。而從整體來看，起亞K2高配車型科技感值得肯定，且其中不乏有中控觸屏等便利裝備。然而致享全系標(biāo)配自動(dòng)啟停等功能，保障實(shí)用性之余，全系車型的產(chǎn)品力均值得肯定，拔高還是務(wù)實(shí)就看消費(fèi)者如何選擇了。

廣汽豐田致享全系提供1.3L和1.5L兩種排量可供選擇，借助于重量輕便的全鋁合金材質(zhì)，及進(jìn)排氣雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，6000rpm可分別產(chǎn)生73kW及79kW最大功率，123N·m與140N·m峰值扭矩則在4200rpm產(chǎn)生。相比之下，起亞K2的兩種動(dòng)力排量更大，1.4L與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為73.3kW及90.2kW，峰值扭矩則為132N·m和151N·m，從數(shù)值來看起亞K2動(dòng)力更強(qiáng)，不過1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩峰值爆發(fā)點(diǎn)偏高，理論上說燃油經(jīng)濟(jì)性方面稍顯遜色。

致享兩種動(dòng)力均可匹配5擋手動(dòng)或可模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱，后者在行駛平順性與油耗方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而起亞K2提供的6擋手動(dòng)變速箱駕駛樂趣更強(qiáng)，不過自動(dòng)擋車型采用的6AT相比之下較為平庸。此外，兩款車型均使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在同級(jí)中較為常見。

雖然二者車身尺寸都不算魁梧，但駕乘空間表現(xiàn)卻足以讓人滿意，身高176cm的體驗(yàn)者在致享的前排可擁有兩指富余，而起亞K2則能夠?yàn)轶w驗(yàn)者營(yíng)造出4指余量。反觀配置方面，致享全系標(biāo)配座椅高低調(diào)節(jié)，起亞K2僅有高配提供。相同之處在于，二者除頂配車型采用皮質(zhì)面料座椅外，其余均為織物面料。

體驗(yàn)者移步后排，兩款車型的頭部空間不約而同均為兩指富余，此外致享的腿部余量可達(dá)近三拳，起亞K2僅能提供大于兩拳的距離，加之二者中間地板頗為平整，乘坐舒適性方面得以保障。

儲(chǔ)物空間方面，二者在車門板及中控臺(tái)下方均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，相比之下，致享的儲(chǔ)物槽內(nèi)帶有隔段，在使用便利性方面較為出眾。

起亞K2擋把后方提供了雙杯架，及可容納遙控鑰匙的儲(chǔ)物槽，而致享帶有前排可伸縮的杯架，保障實(shí)用性之余大幅提升了車內(nèi)空間利用率，手剎拉桿旁還帶有可放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽。

較為常見的手套箱和中央扶手容積均較為可觀，值得一提的是，致享的手套箱帶有分段設(shè)計(jì)，深淺不一的兩個(gè)區(qū)域，對(duì)提升該車實(shí)用性事半功倍。

致享后車門并未設(shè)計(jì)儲(chǔ)物槽，不過中央扶手箱后部提供了較深的儲(chǔ)物槽，當(dāng)做杯架再合適不過。反觀后備箱，二者的常備容積相仿且縱深與寬度均分別超過950mm與1000mm，相比起亞K2，致享頂配車型裝備后排座椅靠背比例放倒功能，可進(jìn)一步拓展后備箱容積。

如果說外觀內(nèi)飾及動(dòng)力總成等方面，致享與起亞K2各有閃光之處，那么安全配置方面豐田致享可謂優(yōu)勢(shì)盡顯，全系標(biāo)配前排雙氣囊、剎車輔助、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有助于大幅降低車輛發(fā)生失控的幾率，1.5L炫動(dòng)版及以上車型還裝備有前排側(cè)氣囊，對(duì)駕乘人員保障更加全面。相比之下，起亞K2的駕駛輔助裝備略顯寒酸，僅有高配車型可選裝獲得，好在其提供倒車影像系統(tǒng)，在泊車便利性方面有一定優(yōu)勢(shì)。

作為合資小型家轎中的代表車型，廣汽豐田致享和東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2，在外觀、空間及車內(nèi)配置方面，均有不俗表現(xiàn)，對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，親民的售價(jià)更是極具誘惑力。當(dāng)然，起亞K2在多媒體和手機(jī)互聯(lián)等功能方面，優(yōu)勢(shì)較為明顯十分貼合流行趨勢(shì)，而致享則在安全配置方面讓人刮目相看，加之眾多主動(dòng)安全裝置均為全系標(biāo)配，無疑是其提升產(chǎn)品力的殺手锏。舒適性配置或許可以通過后期加裝得到，然而駕駛輔助功能卻只能通過原廠獲得，從務(wù)實(shí)角度來說該車性價(jià)比不言而喻，相信各位看官作何選擇已心知肚明