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喧囂紛擾中的從容試駕2016款雷克薩斯LX570

用車|車質(zhì)網(wǎng)|2017-06-12 16:46

快節(jié)奏的生活以及城市的喧囂浮華讓我們越來越迷失自我，焦躁與不安也正在侵蝕著我們的理智。紛擾中的從容不迫在此刻似乎已經(jīng)成為了一種奢求，或許是我們自己迷失了方向，也或許，是你沒有注意到它的存在——雷克薩斯LX570。

在小排量渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕裉?，大排量自然吸氣更顯得彌足珍貴，那種與生俱來的魅力是永遠(yuǎn)無法取代的，配合上它龐大的身軀，有一種說不出的穩(wěn)重感。雖然它終究逃離不了是一輛汽車的本質(zhì)，但借用同事的一句話，雷克薩斯LX570更像是一位任勞任怨，可以依靠的老朋友，無論你有任何需求都能盡管開口，有事兒您說話！

外觀：不怒自威

其實(shí)對于外觀這一項來說，像雷克薩斯LX這么大塊頭的車本身就要有先天劣勢。雖然大車一般更容易體現(xiàn)設(shè)計語言，同時也能夠更好地傳達(dá)設(shè)計師思路，但凡事過猶不及，太大了往往就很難避免一個“蠢”字。

雷克薩斯LX的前臉充分展示了雷克薩斯的家族設(shè)計語言，紡錘形進(jìn)氣格柵面積非常大，配合造型犀利的大燈，給人一種非常兇狠的感覺。但是問題在于這樣比較扁平的設(shè)計元素在這么大尺寸的SUV上總顯得有些別扭，它不是第一眼美人，卻勝在比較耐看。

大燈與進(jìn)氣格柵融為一體，全LED大燈點(diǎn)亮效果十分出色，日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈組成的“刀鋒”樣式非常犀利。

雖然車長超過了五米，但從側(cè)面看上去，雷克薩斯LX570并沒有顯得非常臃腫，腰線比較圓滑，頂部比較平直，過度非常舒展。后排隱私玻璃很顯檔次，另外鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴也恰到好處，運(yùn)動不死板。

尾部造型相比于前臉就要顯得比較保守，整體比較端莊穩(wěn)健。尾燈的造型很有設(shè)計感，另外上面一層的鍍鉻裝飾以及內(nèi)凹是點(diǎn)睛之筆，讓整個尾部看起來很有層次感。

這么大塊頭的SUV車型，輪胎自然小不了，285/50 R20的尺寸還是非常給力的，視覺效果當(dāng)然也很不錯。值得一提的是，雷克薩斯LX570并沒有裝配全地形輪胎，而是選擇了比較偏向公路性以及靜音舒適的輪胎，可見廠商還是考慮到了它最常規(guī)的使用工況，如果有越野需求，那么更換全地形胎肯定是必須的。

內(nèi)飾：豪華感十足

皮革、木料以及金屬材料的搭配非常合適，給人一種大氣豪華的感覺。十分難得的是精致感，雖然各部分尺寸都比較大，但絲毫不會有蠢笨的感覺出現(xiàn)。

三幅方向盤造型比較中庸，但這樣的風(fēng)格倒也符合沉穩(wěn)大氣的定位。用料十分扎實(shí)，握感相當(dāng)出色。

儀表盤并未采用流行的液晶設(shè)計，整體設(shè)計較為簡約，能夠顯示豐富的行車信息。

空調(diào)控制界面是大面積的鋼琴烤漆，雖然美觀，但容易沾指紋的問題也依然存在。

看著這些按鍵及旋鈕，真的是讓人不明覺厲。這個級別，我覺得實(shí)用性都在其次，這種從骨子里透出來的氣場才更讓人著迷。

動力：低調(diào)的猛獸

5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在這樣的數(shù)據(jù)面前還需要多說什么?大排量自然吸氣的迷人聲浪以及平穩(wěn)線性的加速感受是渦輪增壓永遠(yuǎn)無法媲美的，這臺發(fā)動機(jī)當(dāng)然也是雷克薩斯LX570最令人著迷的地方。

實(shí)事求是的講，雖然功率高的驚人，但是推動這么一個接近3噸的龐然大物，確實(shí)也談不上有多輕快。整個加速過程從容不迫，油門和剎車都有些遲緩，不急不慢，開起來很有大車的感覺。

雖然“慢慢開”更適合它，但如果你真的將油門踩到底，變速箱則會毫不猶豫配合降檔，伴隨著8缸發(fā)動機(jī)的怒吼，加速力道也還是非常震撼的，這種感覺和你駕駛一輛小鋼炮或者是跑車的那種感覺是完全不同的。

這輛雷克薩斯LX570的方向盤為機(jī)械液壓助力，低速的時候非常沉，另外由于采用了非承載式車身，使得它的公路操控性其實(shí)非常一般，有點(diǎn)忽悠的感覺。但是這所有看似缺點(diǎn)的地方，在較為崎嶇的土路上則搖身一變成了優(yōu)勢。

AHC四輪主動懸架高度控制，配合非承載式車身以及托森式差速器的幫助，讓雷克薩斯LX570的越野性能十分強(qiáng)悍。

一般的坑洼以及砂石幾乎就是如履平地，根本不在話下。除了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)等硬件加持，電子輔助設(shè)備也是一應(yīng)俱全，AVS適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)、AHC四輪主動懸架高度控制、A-TRC主動牽引力控制系統(tǒng)以及HAC上坡輔助系統(tǒng)等，讓人眼花繚亂。