最近幾天，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外賽車賽事扎堆進(jìn)行，不僅有我們最常接觸到的越野場(chǎng)地賽，還有剛剛拉開帷幕的2016絲綢之路越野拉力賽；不僅有CTCC韓國(guó)站，還有背靠背F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽也精彩上演，喜歡賽車的朋友可謂過足了癮，如果大家忙沒有顧得上看這些精彩賽事，不要緊，“pitt說賽車”讓你不用擔(dān)心錯(cuò)過任何精彩。
關(guān)注F1賽事已有十多年之久，上高中時(shí)手機(jī)還是個(gè)奢侈品，接觸F1最大的途徑還是經(jīng)過體壇周報(bào)。這會(huì)執(zhí)筆可以寫關(guān)于F1的新聞想想還有點(diǎn)小激動(dòng)，想要說的太多，不過今天先回到主題，談?wù)勆现苡?guó)大獎(jiǎng)賽的一些亮點(diǎn)，以后我們?cè)俪鲆幌盗泻罄m(xù)關(guān)于F1有意思的文章。
（圖片來源新浪體育）
（圖片來源新浪體育）
聊F1就沒法避開奔馳車隊(duì)，好在這一站漢密爾頓和羅斯伯格都安全完賽鎖定冠亞軍，勞達(dá)不用發(fā)脾氣了。在拿下英國(guó)大獎(jiǎng)賽后與羅斯伯格的差距只有四分，只要漢密爾頓再接著拿下匈牙利大獎(jiǎng)賽，就將完成對(duì)隊(duì)友羅斯伯格的超越。對(duì)于羅斯伯格來說，車技和賽車已經(jīng)完全具備拿世界第一的水平，現(xiàn)在最關(guān)鍵的就是他如何平衡自己的心態(tài)。漢密爾頓一向玩世不恭，在經(jīng)過一系列碰撞事故之后羅斯伯格想要不受隊(duì)友的影響也很困難，誰(shuí)都渴望在最好的F1車隊(duì)和自己最黃金的年紀(jì)拿下世界冠軍，羅斯伯格的第一個(gè)世界冠軍注定要比漢密爾頓來的要困難的多。
（圖片來源新浪體育）
一個(gè)F1新星已經(jīng)崛起。18歲的維斯塔潘一個(gè)精彩外彎超越羅斯伯格（縱然羅斯伯格有些小失誤沒有守住位置），但這無疑是需要強(qiáng)大的心理和精準(zhǔn)的賽車控制，還有好幾圈的全場(chǎng)最快圈速，毫無疑問維斯塔潘就是奔馳車隊(duì)以外最大的看點(diǎn)。
再把目光從英國(guó)轉(zhuǎn)移到俄羅斯，彼得漢塞爾、勒布、韓魏，一下子看到這么多國(guó)內(nèi)外頂級(jí)車手，你看到的不是達(dá)喀爾、也不是WRC、更不是環(huán)塔拉力賽，而是2016絲綢之路越野拉力賽。
彼得漢塞爾賽車（圖片來源新浪體育）
勒布賽車（圖片來源新浪體育）
2016絲綢之路拉力賽從莫斯科經(jīng)過哈薩克斯坦最后到北京，全長(zhǎng)一萬公里，各種戈壁、沙漠等路段，難度不遜于達(dá)喀爾，這也是絲綢之路拉力賽能吸引眾多國(guó)際高手的原因。上周末進(jìn)行的SS1短道賽賽道是耗時(shí)近兩個(gè)月完工的人工沙灘賽道，前面大馬力賽車跑完以后留下來的就是一個(gè)個(gè)沙坑，也導(dǎo)致后面的賽車成績(jī)不佳。
韓魏賽車（圖片來源新浪體育）
彼得漢塞爾以領(lǐng)先第二名三秒的微弱優(yōu)勢(shì)拿下冠軍，俄羅斯車手瓦斯利耶夫和勒布共同以1分35秒的成績(jī)排在第二、三位。另外中國(guó)車手也有不俗表現(xiàn)，韓魏排名第九，周勇排名第16位。
周勇賽車（圖片來源新浪體育）
這一次絲綢之路拉力賽有二十幾位中國(guó)車手參賽，中國(guó)車手走出去與眾多國(guó)際頂尖高手競(jìng)爭(zhēng)學(xué)習(xí)，不僅僅對(duì)于車手水平提高有幫助，車隊(duì)的管理和賽車水平的提高都大有裨益。相信隨著比賽的深入會(huì)越來越有看點(diǎn)。
（圖片來源CTCC官網(wǎng)）
目光再轉(zhuǎn)向韓國(guó)思密達(dá)，作為汽車廠商最為集中的CTCC賽事，上周末來到了第四站韓國(guó)全羅南站，2.0T組別上汽大眾333車隊(duì)依舊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，由車手張臻東拿下冠軍，長(zhǎng)安福特車隊(duì)則是包攬冠亞軍，1.6T組別則是由“主場(chǎng)”作戰(zhàn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的張志強(qiáng)連續(xù)三年在韓國(guó)站蟬聯(lián)冠軍，韓國(guó)站是張志強(qiáng)的福地。
（圖片來源CTCC官網(wǎng)）
（圖片來源CTCC官網(wǎng)）
縱然CTCC是國(guó)內(nèi)最高水平房車賽事，但廠商參與度也著實(shí)不高，1.6T組別甚至只有東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)和東風(fēng)本田車隊(duì)，仔細(xì)一看甚至都是東風(fēng)起頭的車隊(duì)，我們自己看著都別扭，要是歪國(guó)朋友看到估計(jì)有點(diǎn)蒙，這樣的組別能有競(jìng)爭(zhēng)力么。甚至后面進(jìn)行的韓國(guó)速赫威馳錦標(biāo)賽和日本Super Formula Junior都比這個(gè)要更精彩。
回到國(guó)內(nèi)，這兩年來越野賽事密集程度相比前幾年多了很多，COC（全國(guó)場(chǎng)地越野競(jìng)標(biāo)賽）和COT（中國(guó)越野巡回賽）才結(jié)束，馬上福泉汽車場(chǎng)地越野公開賽就要開始，這么緊的賽程，即便是職業(yè)車手也只能選擇性的參加部分賽事。
雖然不是國(guó)字頭的越野賽，卻仍然吸引了趙向前、植偉彬、汪維兵等高手參賽，看來八萬獎(jiǎng)金還是有不小吸引力。福泉賽事沒有采用最近火熱的多車齊發(fā)形式，還是采用傳統(tǒng)的AB道賽制，觀賞性相比多車齊發(fā)差了不少，主要是多車齊發(fā)多賽道設(shè)計(jì)等硬件要求較高。
相比前面那些高大上的賽車運(yùn)動(dòng)，場(chǎng)地越野賽對(duì)車手和賽車的要求就沒那么高，找臺(tái)老舊的越野車稍加改裝就可以參賽，最直接的就是費(fèi)用較低，這也是最近這幾年場(chǎng)地越野賽越辦越多的原因。
從最頂級(jí)的F1到最接地氣的場(chǎng)地越野賽，相信會(huì)有你喜歡的菜。喜歡賽車運(yùn)動(dòng)的朋友，接下來記得繼續(xù)關(guān)注“pitt說賽車”，與你一起分享賽事的精彩看點(diǎn)和樂趣。
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