回想去年維特爾馬來西亞站奪冠還能為法拉利車隊(duì)找來唯一的遮羞布，眼看著2016賽季已經(jīng)過了一大半，以現(xiàn)在法拉利車隊(duì)的情況來看，今年極有可能顆粒無收，車迷和Pitt也想弄明白，法拉利，你是怎么了？
從1950年一級方程式大獎(jiǎng)賽建立以來，法拉利車隊(duì)是F1賽事歷史上現(xiàn)存最古老也是最成功的車隊(duì)。作為制造商，法拉利總共贏得了多達(dá)16次年度車隊(duì)總冠軍。或許就是因?yàn)檫@樣輝煌的歷史戰(zhàn)績，讓法拉利車隊(duì)躺在榮譽(yù)簿上一蹶不振。顯然，車迷朋友對于這個(gè)表現(xiàn)不買賬，甚至可以說，只要不奪冠，法拉利就是失敗的，車隊(duì)上下所承受的壓力可想而知。至于賽季初喊出的奪冠口號，那是忽悠贊助商的。
可以毫不掩飾的說，Pitt就是法拉利車迷。對于大部分八零后車迷來說，剛開始關(guān)注F1賽事基本都是在2000年左右，而1999年—2004年就正好是車王舒馬赫統(tǒng)治F1的年代，用現(xiàn)在流行的一句比較囂張的話來形容當(dāng)時(shí)法拉利車隊(duì)的實(shí)力，F(xiàn)1只有兩支車隊(duì)，一支是法拉利車隊(duì)，另一支就是其他車隊(duì)。六年里共計(jì)拿下63個(gè)分站冠軍，算下來平均每年十個(gè)分站冠軍，法拉利車隊(duì)吸引了全世界大多數(shù)的車迷?？粗掌锏氖骜R赫pitt又是滿滿的傷感，希望車王早日康復(fù)。
在2.4 V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代法拉利還有那么一點(diǎn)動(dòng)力優(yōu)勢，現(xiàn)在更小排量的1.6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)則是讓法拉利完全沒有了動(dòng)力優(yōu)勢?，F(xiàn)在F1除了奔馳車隊(duì)，還有威廉姆斯、印度力量、雷諾車隊(duì)使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然奔馳提供給其他車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)可能跟本隊(duì)的稍有區(qū)別，但對法拉利車隊(duì)來說，在動(dòng)力上就已經(jīng)落后八臺(tái)賽車了。再加上這幾年紅牛車隊(duì)在賽車底盤的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，法拉利在底盤和動(dòng)力環(huán)節(jié)就已經(jīng)落后。
阿德里巴貝內(nèi)帶領(lǐng)的法拉利團(tuán)隊(duì)，一次次的無腦決策多次讓法拉利在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)旁落。對比他們目前的競爭對手紅牛車隊(duì)來說有著天壤之別。F1作為世界上科技含量最高的汽車賽事，每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)的落后都可能讓車隊(duì)處于被動(dòng)局面，在各個(gè)環(huán)節(jié)都處于被動(dòng)下的法拉利如此掙扎也就不奇怪了。
四冠王維特爾也許要為明年的飯碗擔(dān)憂了，法拉利車隊(duì)負(fù)責(zé)人阿德里巴貝內(nèi)表示，任何人，都需要拿出實(shí)質(zhì)行動(dòng)來爭取和“贏得”（earn）合同?？v然維特爾還不能比肩舒馬赫，還不足以讓車隊(duì)用加薪來刺激，但車隊(duì)不去主動(dòng)找問題而是把成績壓力都推到車手身上，這樣的做法在車隊(duì)技術(shù)環(huán)節(jié)本來就落后的情況下嚴(yán)重影響軍心。從維特爾在新加坡站賽車前輪完全失去抓地力的情況下還頑強(qiáng)爭取成績的表現(xiàn)來看，不是維特爾不努力，實(shí)在是巧婦難為無米之炊啊。
沒有哪個(gè)王朝建立是理所讓然的，奔馳車隊(duì)也是憑借著在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢慢慢建立起它的時(shí)代。落后不要緊，麻煩的是落后了也知道原因了但是不愿意去面對。
是時(shí)候該低下你驕傲的頭顱了，法拉利。我們希望看到曾經(jīng)那個(gè)叱咤風(fēng)云的你。
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