不如來(lái)前排坐坐？ 試駕2017款賓利飛馳V8 S
車神頭條|車質(zhì)網(wǎng)|2017-06-29 11:00
作為一名二十來(lái)歲的汽車編輯，我從不認(rèn)為會(huì)對(duì)豪華級(jí)大型車有什么興趣，總覺得雖然用料不計(jì)成本，駕駛質(zhì)感上乘，但總感覺這些“內(nèi)涵”與我這個(gè)歲數(shù)格格不入。而當(dāng)談到所追求的駕駛樂趣，似乎與它還真扯不上什么關(guān)系，即便是眼下這臺(tái)賓利飛馳V8 S。
有些時(shí)候，腦海里總會(huì)閃過到底什么人會(huì)買這樣的車，嗜好駕駛為何不買跑車？如果注重商務(wù)，那它身上繁多的運(yùn)動(dòng)元素是不是又跑題了呢？帶著多樣的疑問，我拉開了駕駛側(cè)的車門，瞬間散發(fā)出的貴族氣息，似乎讓我漸漸感受到它的與眾不同。
外觀：恢弘且典雅
當(dāng)心中的不羈漸漸被這股雍容華貴的氣息所征服，才發(fā)現(xiàn)外觀很多細(xì)節(jié)都耐人尋味。辨識(shí)度相當(dāng)高的“四眼”大燈便是家族化最好的佐證，而家族化設(shè)計(jì)真正的出處正是源于這些歷史悠久的豪華品牌，像賓利這樣可以保持明顯家族特征長(zhǎng)達(dá)幾十年之久，且隨著時(shí)代變化而緊跟潮流是一件非常難的事情。
車身長(zhǎng)達(dá)5299mm的飛馳V8 S卻是賓利家族中身材最苗條的，這就使得它有著十分修長(zhǎng)的車身比例。但光有長(zhǎng)度顯然不夠，如何設(shè)計(jì)才能使它既有視覺美感，又能看著舒服呢？設(shè)計(jì)師巧妙的將發(fā)動(dòng)機(jī)艙適當(dāng)向后延長(zhǎng)，同時(shí)一長(zhǎng)一短兩條硬朗的腰線在彰顯動(dòng)感之余還與賓利的諸多歷史經(jīng)典車形成呼應(yīng)，完美呈現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合。
縱觀整個(gè)尾部，首先能感受到的就是簡(jiǎn)單。在設(shè)計(jì)中簡(jiǎn)單并不代表貶義，而化繁為簡(jiǎn)的難度其實(shí)更高。飛馳V8 S尾部采用了流線式設(shè)計(jì)，配合修長(zhǎng)的C柱帶來(lái)近乎完美的優(yōu)雅效果。圓潤(rùn)的LED尾燈與橢圓型尾喉相呼應(yīng)，熏黑的處理更是彰顯濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息
雙色六幅的21英寸輪轂在飛馳V8 S上并不顯大，造型雖沒有過份莊重，但與整車氣氛相得益彰。紅色帶“BENTLEY”鍍鉻標(biāo)識(shí)的碩大剎車卡鉗與倍耐力P ZERO輪胎則從另一面宣揚(yáng)自身不俗的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單
當(dāng)我再一次拉開車門，內(nèi)飾奢華材質(zhì)所帶來(lái)的豪華感再次震撼到我。如果一款車有著12年的生命周期，那它的內(nèi)飾看起來(lái)多多少少會(huì)有那個(gè)年代所留下的時(shí)代氣息，而作為擁有奢華身份的賓利，飛馳V8 S內(nèi)飾設(shè)計(jì)今日看來(lái)依舊令人贊嘆不已，這便是奢華品牌真正的價(jià)值所在。
方向盤雖然沒有采用時(shí)下流行的D字型元素， 依舊保持傳統(tǒng)三幅式的造型，但手感絕對(duì)尚佳。只不過車主可能根本不會(huì)在意，自當(dāng)是給司機(jī)的福利罷了。
傳統(tǒng)的雙盤式機(jī)械儀表強(qiáng)調(diào)了飛馳V8 S的復(fù)古屬性，而相比時(shí)下流行的液晶儀表它可能欠缺了些多樣化，在提供信息方面也不夠豐富，但這都無(wú)法抵擋其所散發(fā)出的出色質(zhì)感。
矗立在出風(fēng)口中間的石英鐘看似其貌不揚(yáng)，仔細(xì)讀讀上面的字母，賓利？那你太小看賓利作為奢華品牌的定位。其實(shí)很多豪華汽車品牌都會(huì)找一些與自身定位相符的品牌進(jìn)行合作，而賓利之所以選擇了BREITLING（百年靈），是因?yàn)閭z者在歷史上都有著“直沖藍(lán)天”的那一段輝煌。
空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)儼然是一副藝術(shù)品的模樣。通過曲面營(yíng)造出不同的光影效果所呈現(xiàn)出的層次感令人只想靜靜欣賞，毫無(wú)把玩的欲望，只因生怕自己的手印附著在上面破壞美感。
眾所周知賓利目前與大眾集團(tuán)的關(guān)系，所以在車內(nèi)很多上地方可以嗅到大眾的影子。比如這款中控屏幕，顯示效果與大眾上一代RNS系統(tǒng)非常相似。當(dāng)然，使用效果也雷同，反映速度和操作方式都有些蹩腳，不過既然這是一臺(tái)賓利，那所有的操作也就不勞你費(fèi)心了，自會(huì)有司機(jī)代勞。
那么既然后排是車主的“主場(chǎng)”，接下來(lái)就到后排來(lái)看看。首先映入眼簾的是后排配置，觸控式的空調(diào)顯示屏不單可以實(shí)現(xiàn)溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)，還可以設(shè)置座椅加熱等功能，屏幕的亮度與顯示效果均非常出色。
其次，前排座椅后方并沒有像傳統(tǒng)車型那樣配備儲(chǔ)物袋，而是將各類多媒體插槽設(shè)置于此。帶有“B”字標(biāo)志的銀色蓋板，使其在關(guān)閉狀態(tài)下映映生輝。要知道，在飛馳上僅有兩個(gè)USB接口，就分別配置在后排的兩個(gè)多媒體插槽內(nèi)，前排想要充電？對(duì)不起，請(qǐng)專心開車。
飛馳V8 S后排的小桌板也很有意思，面板采用了大面積黑色鋼琴漆裝飾，格調(diào)很高。但實(shí)際使用時(shí)表面會(huì)很滑，并不是很實(shí)用。而我認(rèn)為在小桌板上應(yīng)該設(shè)計(jì)一個(gè)杯架，在后排中央扶手箱中再配備一套水晶酒杯，當(dāng)酒杯置于杯架時(shí)，再添上少許紅酒，隨車身姿態(tài)搖弋，此時(shí)的奢華感呼之欲出。
動(dòng)力：沉穩(wěn)而有力
賓利飛馳V8 S有著不可一世的驕傲，而它的資本就藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持，最大功率從普通V8車型的373kW增加到388kW，峰值扭矩也從660N·m增高至680N·m。
擁有如此出色的機(jī)械總成，而它卻不會(huì)給你帶來(lái)絲毫不適，在市區(qū)中游弋，穩(wěn)重的駕駛感受可以使你肆意馳騁，油門靈敏但不突兀，每一寸動(dòng)力的輸出都可以很好的被右腳所掌控，它此時(shí)的任務(wù)就是快速、舒適的帶你從一個(gè)點(diǎn)穿梭到另一個(gè)點(diǎn)。
如果你對(duì)堵車十分厭惡，那這般平穩(wěn)的行駛感受讓你在后排安心乘坐。哪怕是高速通過彎道，后排乘客也不會(huì)發(fā)出任何抱怨。因?yàn)轱w馳V8 S采用的空氣懸掛可以調(diào)節(jié)軟硬和高低，在多數(shù)鋪裝路面下，都可以保持極高的穩(wěn)定性和舒適性。更有趣的是即便調(diào)整在comfort模式，在前排卻依然可以感受到的細(xì)碎顛簸，可在后排，又幾乎消失不見。
且慢，對(duì)于一臺(tái)有著4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利來(lái)說(shuō)，難道真正能令車主享受的只有后排么？如果這是勞斯萊斯，我信，但這是一臺(tái)賓利！要知道賓利一直是各大房車賽的?？?，尤其是在知名“綠色地獄”德國(guó)紐博格林北環(huán)所舉辦的紐北24小時(shí)耐力賽，這種既考驗(yàn)車輛性能又考驗(yàn)?zāi)途眯缘谋荣愔谐３Ｄ苣玫矫危梢妼?duì)于駕駛，賓利也有自己獨(dú)到的見解。
坐到駕駛席，一旦掛入S擋，飛馳V8 S蘊(yùn)含的強(qiáng)勁動(dòng)力瞬間傾瀉而出，瞬間可以將你的后腦勺緊貼到頭枕上并產(chǎn)生眩暈感，動(dòng)力之迅猛讓你絲毫察覺不到任何遲滯。源自?shī)W迪的四驅(qū)系統(tǒng)讓你更有信心將飛馳V8 S拉到山路去一探究竟，這對(duì)于一款大型的豪華轎車來(lái)說(shuō)可不是常見的事。
盡管車身自重已經(jīng)接近2.5噸，但馳騁在山間絲毫察覺不到笨重，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)手感調(diào)校偏沉，讓你在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之余帶來(lái)十足的把握。即便面對(duì)調(diào)頭彎，運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛會(huì)壓縮阻尼，使整車擁有更加強(qiáng)悍的穩(wěn)定性。當(dāng)駛過彎心，嘗試加速時(shí)一定要有節(jié)制，否則就會(huì)因?yàn)閯?dòng)力銜接很快而嚇到自己。不過短時(shí)間熟悉了動(dòng)力特性之后，飛馳V8 S會(huì)讓駕駛變得越來(lái)越得心應(yīng)手。
空間：寬大又舒適
賓利飛馳V8 S的空間表現(xiàn)可以算相當(dāng)寬裕，作為一款大型豪華轎車實(shí)至名歸， 175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以有一拳四指的表現(xiàn)。
后排空間表現(xiàn)也如前排一般，體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后坐進(jìn)后排，發(fā)現(xiàn)腿部空間竟可以達(dá)到三拳有余，且頭部空間也有兩拳的表現(xiàn)，極為出色。
前門板儲(chǔ)物槽的長(zhǎng)度表現(xiàn)不錯(cuò)，但高度會(huì)與上方車門扶手干擾，看來(lái)設(shè)計(jì)師認(rèn)為在頂級(jí)豪車上對(duì)于600ml的飲料需求可能不大。
前排杯架表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)部有網(wǎng)格狀的橡膠材質(zhì)進(jìn)行填充，防止水瓶與車身產(chǎn)生共振發(fā)出異響。而杯架內(nèi)部均有橡膠質(zhì)地的限位器，同樣保證水瓶在杯架內(nèi)不產(chǎn)生晃動(dòng)。
中央扶手箱從中一分二，將其分為兩個(gè)獨(dú)立的扶手，打開扶手箱蓋板，可以得到一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的儲(chǔ)物空間，而將扶手整個(gè)向上折起，就可以發(fā)現(xiàn)在扶手箱下方還隱藏著一個(gè)容積更大儲(chǔ)物槽。
擋把前方儲(chǔ)物槽內(nèi)部也同樣采用了網(wǎng)格型的橡膠進(jìn)行填充，有著不錯(cuò)的防滑效果。只是容積一般，僅適合放置手機(jī)或錢包等小件隨身物品。
后排的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，扶手箱前端配備了帶有蓋板的杯架，而在后端的扶手蓋板下方配備了比較規(guī)整但深度較淺的儲(chǔ)物槽。當(dāng)然賓利作為豪華品牌，彰顯自身的豪華感是必做的功課，在扶手中央的“B”字型LOGO采用了效果獨(dú)特刺繡工藝，彰顯著滿滿的B格。
安全：被動(dòng)安全配置全面
在仔細(xì)研究過飛馳V8 S的配置單后，很多人表示不解，為什么這么貴的頂級(jí)豪車卻在主動(dòng)安全配置上缺失嚴(yán)重？其實(shí)這個(gè)問題很好理解，但凡是這個(gè)級(jí)別的豪華轎車，都預(yù)設(shè)會(huì)備有司機(jī)，而車主或是隨行人員只是作為乘客的角色出現(xiàn)，那關(guān)乎他們安全的只有被動(dòng)安全系統(tǒng)，在飛馳V8 S上，全車配備了前排氣囊、側(cè)氣囊、頭部氣囊、側(cè)氣簾以及膝部氣囊，表現(xiàn)全面周到。
然而出色的動(dòng)力系統(tǒng)及底盤調(diào)校又會(huì)讓你對(duì)駕駛欲罷不能，此時(shí)賓利更希望可以將飛馳V8 S駛?cè)胭惖阑蚴擒嚿俚纳铰啡ケM情體驗(yàn)，所以在這過程之中你也不需要各項(xiàng)主動(dòng)安全配置來(lái)過多的滋擾你。而當(dāng)回到城市車多擁堵的道路時(shí)，即便可以用上那些被動(dòng)安全功能，但想此時(shí)此刻的你還是更希望那靠譜的司機(jī)來(lái)替你接過方向盤。
總結(jié)：
提到超豪華車，提到賓利，多數(shù)人腦海中都會(huì)幻想很多浮夸的畫面，但拋去這些浮躁的表面，我們來(lái)探究一下賓利的歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它依舊有著英國(guó)人對(duì)于“純粹”的特殊追求，還有在賽程領(lǐng)域曾經(jīng)取得的種種成功，只是飛馳V8 S所呈現(xiàn)出的愜意舒適卻很容易令人忽視它對(duì)駕駛、對(duì)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著。那不如來(lái)前排坐坐？它雖不會(huì)像超跑那樣叫囂不羈，也不會(huì)像GT跑車那樣傲慢?！癉o you want to test drive, sir?”它會(huì)彬彬有禮的征求你的意見，而當(dāng)回答“yes”之后你就會(huì)理解為什么飛馳的車主越來(lái)越年輕，因?yàn)樗顺錾臋C(jī)械質(zhì)感外還透露出你超凡脫俗的品味。今天我會(huì)這樣幻想，當(dāng)然主角必須是飛馳V8 S。
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