震驚！全國多家新能源汽車騙取了財政補(bǔ)貼愈十億元！
虛報千余輛汽車信息，意圖騙補(bǔ)2億多元；千余輛汽車還在工廠里生產(chǎn)，卻按照完工多申請補(bǔ)貼5億多元……
空手套白狼 哪些車企騙了補(bǔ)助？
昨天，財政部網(wǎng)站公布了新能源汽車企業(yè)騙取財政補(bǔ)貼的五大騙補(bǔ)典型案例，5家被通報的車企分別是：蘇州吉姆西客車制造有限公司騙補(bǔ)2.6億元；金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司騙補(bǔ)5.2億元；深圳市五洲龍汽車有限公司騙補(bǔ)5574萬元；奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司騙補(bǔ)9810萬元；河南少林客車股份有限公司騙補(bǔ)7560萬元。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士獲得的一份疑似新能源車企騙補(bǔ)最全名單，傳23家車企騙補(bǔ)！如下所示：
（資料來源：汽車行業(yè)關(guān)注）
對這些騙補(bǔ)車企如何處罰？
財政部這樣處罰：對惡意騙補(bǔ)情節(jié)最嚴(yán)重的蘇州吉姆西客車制造有限公司，取消其中央財政補(bǔ)貼資格，2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財政不予補(bǔ)助，追回2015年度預(yù)撥的全部中央財政補(bǔ)助資金，取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。
另外4家企業(yè)，追回2015年度2416輛違規(guī)上牌車輛獲取的中央財政補(bǔ)助預(yù)撥資金，并按問題金額50%處以罰款。同時，自2016年起取消上述4家企業(yè)中央財政補(bǔ)貼資格。工業(yè)和信息化部將其問題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》予以剔除。
此外，對存在“有車缺電”和“標(biāo)實不符”問題的企業(yè)；對車輛雖然賣給終端用戶，但在獲取財政補(bǔ)貼后閑置的（不含租賃公司類）等不同類型的問題，視情節(jié)給予不同的處理。
為何騙補(bǔ)如此猖狂？
截至2015年底，我國累計生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛，銷售約44萬輛，已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。新能源汽車高速增長離不開財稅扶持政策推動以及各方的共同努力。
“自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底中央財政累計安排補(bǔ)助資金334.35億元。”與此同時，“十二五”期間，財政部會同科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等有關(guān)部門出臺了支持新能源汽車推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策措施，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)銷售和用戶購買使用新能源汽車。
在這樣強(qiáng)勁的東風(fēng)吹拂之下，國內(nèi)包括合資品牌、自主品牌等車企都扎堆搶灘新能源汽車市場。很明顯的案例就是，拿著汽油版車型稍微改一改，加入電機(jī)等設(shè)備，就搖身變成了一臺“新能源汽車”，這種例子在汽車行業(yè)隨手一抓一大把。所以，有些車企的汽車明明還沒下線，卻按照完工來申請補(bǔ)貼，這種情況也就不足為奇。
騙補(bǔ)事件帶來哪些影響？
涉案車企除了被追回財政補(bǔ)助資金、取消整車生產(chǎn)資質(zhì)、相關(guān)車型將被剔出國家新能源汽車示范推廣推薦目錄等處罰，其如何蒙混過關(guān)騙到補(bǔ)貼，還會被深究嚴(yán)查。這不僅有助于堵住管理漏洞，而且有利于完善制度設(shè)計，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。
另外根據(jù)問題嚴(yán)重程度，財政部將會同有關(guān)部門向問題企業(yè)所在的省市地方政府進(jìn)行通報，要求當(dāng)?shù)卣M(jìn)一步核查追究相關(guān)監(jiān)管部門及工作人員的責(zé)任，涉嫌違紀(jì)違法的，交當(dāng)?shù)匦姓O(jiān)察部門、公安部門及檢察機(jī)關(guān)處理。對相關(guān)企業(yè)騙取地方財政補(bǔ)助資金的行為，由地方參照上述處理原則進(jìn)行處理。
這也讓我們看到：新能源產(chǎn)業(yè)的成長需要財政補(bǔ)貼的扶持，但不能過度依賴國家補(bǔ)貼，高補(bǔ)貼、低門檻不利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。近期，財政部門已經(jīng)表示將提高產(chǎn)業(yè)扶持政策的準(zhǔn)入門檻，適時采取補(bǔ)貼退坡辦法，推動我國新能源汽車行業(yè)盡快步入自我發(fā)展的健康軌道。
騙補(bǔ)過后 新能源汽車市場會重新洗牌嗎？
據(jù)中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚介紹，新建立的新能源整車制造商數(shù)量將控制在10個。目前，已有北汽新能源和長江汽車獲得準(zhǔn)入資質(zhì)。新的生產(chǎn)資質(zhì)僅剩最后8席。
面對這稀缺的名額，新興的新能源車企當(dāng)然心急如焚。蔚來汽車、智車優(yōu)行、小鵬汽車、游俠、博泰、地平線等車企都是新成立的，但是他們的諸多方面不具備生產(chǎn)資質(zhì)的能力。
當(dāng)然也有一些傳統(tǒng)車企如上汽、廣汽、江淮、比亞迪、長安、吉利、奇瑞等如果重頭開辟新能源也不是沒有機(jī)會。一些網(wǎng)紅互聯(lián)網(wǎng)車企如樂視、車和家也是野心勃勃，不僅有謀略而且還落地要建廠。
不過，誰能最終獲得新能源的生產(chǎn)資質(zhì)，目前還是未知數(shù)。沒有實力的車企，將很大可能被洗刷出這個行業(yè)。
小結(jié)：新能源騙補(bǔ)產(chǎn)生了惡劣的影響，相關(guān)部門肯定會提升扶持政策準(zhǔn)入門檻，這無疑也是給新能源汽車的熱潮降降溫。目前，中國車企要獲得與西方成熟的汽車工業(yè)國家平起平坐的機(jī)會，新能源車是唯一一個彎道超車的契機(jī)。只不過，國家是在大力扶持了，我們的車企呢？捂著良心問一句，我們是不是對得起國家的扶持、消費者的信任？這個時候爆出這個惡劣事件相信也是好事，只有行業(yè)和車企規(guī)范了，管理得當(dāng)了，我國的新能源產(chǎn)業(yè)才能良性健康的發(fā)展。
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