就在昨天，北上廣深這幾個大城市連續(xù)的發(fā)布了網(wǎng)約車新規(guī)草案，對專車司機(jī)的要求驟然提高了。一個龐大的司機(jī)群體命運(yùn)，注定要被改寫，四個城市的包容開放程度，也在那一瞬間被啪啪打臉。
按照新規(guī)草案的要求：
北京：網(wǎng)約車須本市號牌，駕駛員須本市戶籍；
上海：網(wǎng)約車應(yīng)在本市注冊登記，駕駛員應(yīng)具有本市戶籍；
廣州：男性需60周歲以下，女性55周歲以下；
深圳：駕駛員須具有深圳戶籍或持居住證。
在網(wǎng)約車迎來合法化的消息兩個月后，網(wǎng)約車司機(jī)們這次真的煩惱了。尤其是北京和上海，這次的新規(guī)草案對車輛、司機(jī)都做出了詳細(xì)的規(guī)范。
對車輛是要求還是苛求？
對于車輛的要求，差不多近八成的車輛都不符合要求。這里要特別提到的是：首先，需要本市牌照，另一個是對車的排量、軸距都做出了具體要求。
這直接會把外地牌照的專車攔在門外，大量不符合排量的車清除出去。依據(jù)滴滴方面提供的數(shù)據(jù)，以上海為例，從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5。也就是說，單純軸距這項(xiàng)要求，就會把80%的車輛淘汰。
對司機(jī)要求：2.5%的司機(jī)滿足要求
在對駕駛員的要求中，同樣有兩項(xiàng)要求大幅度提高了司機(jī)準(zhǔn)入門檻：
擁有本市戶籍；且需要有本市駕照。
這批人的數(shù)量有多少？同樣來自滴滴的數(shù)據(jù)，以上海為例，已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍，這還不能保證這2.5%的司機(jī)都持有本地駕照，車輛軸距都符合條件。
滴滴們也是叫苦不迭 你還要我怎樣
根據(jù)滴滴方面披露的數(shù)據(jù)，新規(guī)定之后符合條件的司機(jī)將微乎其微。
這政策對滴滴這樣的專車平臺巨頭幾乎是毀滅性的打擊，滴滴目前的主要收入就是司機(jī)抽成、小部分收入來自廣告和對車企的營銷服務(wù)，另一方面，滴滴的商業(yè)模式建立在其C2C“平臺”之上，若專車成為少數(shù)人的專屬，則滴滴的估值空間將大幅度縮水。
滴滴在對新規(guī)回應(yīng)中稱：“數(shù)百萬網(wǎng)約車司機(jī)師傅或?qū)⑹ツ壳暗墓ぷ鳈C(jī)會與收入，這也意味著數(shù)百萬的家庭將失去重要的收入來源。大量的網(wǎng)約車司機(jī)將面對失業(yè)打擊，成為社會閑散人員，重新尋找工作，或?qū)⒃斐扇后w性危機(jī)和社會不穩(wěn)定因素?！庇谑恰暗蔚螒┱埖胤秸嘘P(guān)部門能給予非本地戶籍與本地戶籍市民同等的從業(yè)權(quán)利，莫讓民眾對創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新失去信心和熱情。”
網(wǎng)友們怎么看新規(guī)？
汽車之家創(chuàng)始人李想就調(diào)侃的說，“北京牌照的車我覺得合理，必須北京本地人就沒必要了。北京本地人從事服務(wù)行業(yè)，本身就沒有什么競爭優(yōu)勢，服務(wù)的動力不足?！?/p>
雖然北京和上海深圳以及廣州等在對于網(wǎng)約車規(guī)定的細(xì)節(jié)方面還有諸多的不一樣，很多網(wǎng)友還是看到該細(xì)則充滿著諸多的“地域歧視”，并呼吁即使網(wǎng)約車細(xì)則最終落地，也應(yīng)留出修改的“窗口”。當(dāng)然也有更多的網(wǎng)友表明支持這項(xiàng)草案，而且還需要對“網(wǎng)約車”進(jìn)行嚴(yán)格管理。
Jason說
網(wǎng)約車作為分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代強(qiáng)音，一直以來被寄予改變出行難的厚望，從過去點(diǎn)點(diǎn)滴滴的改變來看，它確實(shí)在一定程度上為人們出行提供了更多更便捷的選擇，這新規(guī)草案無疑是令專車市場更加的干凈透明，司機(jī)的素質(zhì)提升也對乘客有好處。
但是戶籍區(qū)分對待，這就剝奪了一大批自力更生的外地司機(jī)的工作機(jī)會，新車的法規(guī)應(yīng)該是從群眾的利益和生活的便利性出發(fā)，大城市的效應(yīng)也可能讓新規(guī)以模板的形式向許多城市輻射滲透，這個新興的行業(yè)在監(jiān)管的同時(shí)應(yīng)該從多維度看待現(xiàn)狀。
（圖片源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪。）
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