特斯拉無疑是最具有科技感和話題感的車企，它被人們議論最熱的莫過于它的自動駕駛技術(shù)，然而這全球首例特斯拉事故卻發(fā)生在一月份的中國。
自動駕駛坑了老司機？
近日，央視《法治在線》欄目曝光了一起發(fā)生在河北邯鄲的特斯拉自動駕駛功能致人死亡事件。這次事件發(fā)生在2016年1月20日。一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機沒有采取任何的緊急制動和躲避措施，和前方清掃車直接相撞不幸身亡。
據(jù)了解，該位車主在部隊從事司機工作，并有上萬公里的安全行駛記錄。但據(jù)事故后行程記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時，特斯拉處于“定速”的狀態(tài)，并未能識別躲閃而撞上前車。在事故發(fā)生前一分鐘，司機還哼著歌，車距還遠，清掃車也有尾燈閃爍?？梢娛翘厮估淖詣玉{駛功能讓司機放松了開車該有的對路面交通狀況的專注力，才釀成悲劇。
特斯拉的營銷有誤導(dǎo)傾向？
特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)就目前情況應(yīng)該更謹慎的稱為：自動輔助駕駛系統(tǒng)。我想它的意義在于減輕駕駛中的勞動強度，不是說就不用專注路面交通。然而很多司機在解放雙手的同時，那種平時駕駛時該有的注意力就轉(zhuǎn)移了。
很多購買特斯拉的車主都會另外多花幾萬元選裝自動駕駛系統(tǒng)，因為他們感覺特斯拉就是代表著新潮，這自動駕駛更是潮流時尚的科技產(chǎn)物。特斯拉的積極推動自動駕駛，讓人們感覺這是一個特有的賣點。他們在科技上的優(yōu)越感也讓他們在這類技術(shù)的應(yīng)用上大膽而激進。頻發(fā)的事故，和技術(shù)的不成熟，應(yīng)該讓特斯拉對自己的營銷思考吧。
事故頻發(fā) 黑科技莫激進
除了前面說過的特斯拉事故，它的自動駕駛模式的不成熟也不是偶然事件。
2016年5月7日，美國佛羅里達州一輛特斯拉汽車在“自動駕駛”模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致司機身亡。這是美國首例涉及汽車“自動駕駛”功能的交通死亡事故，事故司機還曾經(jīng)在網(wǎng)上曬出特斯拉在自動駕駛規(guī)避事故車輛的視頻，特斯拉的董事長馬CEO還曾轉(zhuǎn)載該視頻。不料，自動駕駛的事故卻發(fā)生在那司機身上。
2016年8月2日，北京車主羅先生在給自己新買兩個月的特斯拉汽車上完牌照的路上，在啟用自動駕駛跟車的過程中，前車遇有障礙物進行了避讓，而自動駕駛系統(tǒng)沒有識別出障礙車輛，直接撞了上去。
Jason說：我們可以想到中國一月份發(fā)生的事故為什么最近才曝光？難道是為了狀告特斯拉引得關(guān)注，還是通過這一事件起到更多的警醒作用？我想應(yīng)該是后者。
汽車科技的創(chuàng)新本身是為了出行提供更加優(yōu)化的作用。汽車的技術(shù)歸根是為了駕駛服務(wù)，人們的駕駛安全也是第一位的。所以車企在新技術(shù)的推出前更要瑾慎對待。有句話是：行百里者半于九十，車企哪怕出現(xiàn)一起技術(shù)引發(fā)的事故，那么曾經(jīng)的研發(fā)不管怎樣都是不成熟的，沒有達到自動駕駛那一步。
我們道路法規(guī)也規(guī)定駕駛員上路，手要放在方向盤上，科技可以嘗鮮，但是涉及到安全問題，你不把握？還想寄托？總的說，車企要在宣傳營銷上修正說辭；消費者對自動輔助駕駛系統(tǒng)也要理性的對待。所謂黑科技還有未來的成分在里面，慢下來，沉淀下來，才會有更多意義。
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