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也許你還不知道，《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)《“雙積分”征求意見(jiàn)稿》）會(huì)對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)生積極影響。

受經(jīng)濟(jì)下行和消費(fèi)者需求的變化，我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)從2014年起，下滑較為嚴(yán)重。不過(guò)今年1-7月，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%，止住了2015、2016年下滑的局面。

“增長(zhǎng)原因主要是由于庫(kù)存回補(bǔ)以及新車(chē)投放，尤其是平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的帶動(dòng)。”9月8日，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理夏聞迪在接受智庫(kù)君采訪時(shí)表示，而一系列保障平行進(jìn)口政策的頒布實(shí)施，使得平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量保持月均萬(wàn)輛以上的較高水平。

盡管如此，但由于歷史原因，平行進(jìn)口汽車(chē)依然存在回報(bào)高風(fēng)險(xiǎn)大、車(chē)型集中、三包政策無(wú)法落實(shí)、售后延保不完善等問(wèn)題。

“平行進(jìn)口汽車(chē)的‘三包’服務(wù)及售后維修問(wèn)題始終與政府要求、行業(yè)規(guī)范存在一定的差異，在一定程度上影響了市場(chǎng)的健康發(fā)展?！?nbsp;9月8日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)刁建申在“落實(shí)平行進(jìn)口汽車(chē)‘三包’服務(wù)及售后維修工作會(huì)議”上表示。

政策利好平行進(jìn)口車(chē)

2016年底，受改裝車(chē)證書(shū)失效等政策不確定性的影響，企業(yè)大量囤貨，我國(guó)平行汽車(chē)進(jìn)口量大幅度上升，2017年1-7月，我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為94872輛，同比增長(zhǎng)47%，占進(jìn)口車(chē)總量14%。

與此同時(shí)，平行進(jìn)口的品牌日益豐富，傳統(tǒng)品牌依然占有絕對(duì)多的市場(chǎng)份額。其中SUV增速達(dá)到50.2%，略高于總體增量，SUV占比基本穩(wěn)定保持在85%左右；MPV和皮卡的比例基本保持在4%-5%，受促進(jìn)皮卡車(chē)消費(fèi)政策的影響，2016年皮卡占比相比2015年有大幅度的提升。

平行進(jìn)口種種利好來(lái)自于政策的支持。去年以來(lái)，商務(wù)部等部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布了《關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)CCC認(rèn)證改革試點(diǎn)措施的公告》、中國(guó)首張平行進(jìn)口汽車(chē)CCC證書(shū)花落上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等。2017年，在市場(chǎng)準(zhǔn)入和產(chǎn)品準(zhǔn)入的相關(guān)政策影響下，平行進(jìn)口市場(chǎng)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

“近年來(lái)，一系列利好政策的發(fā)布為平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了有力的政策保證?！丁半p積分”征求意見(jiàn)稿》對(duì)非授權(quán)體系也有一定的寬松政策?！敝袊?guó)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)工作委員會(huì)信息部副主任王存表示。

2017年6月13日，《“雙積分”征求意見(jiàn)稿》擬將平行進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)納入企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分管理。

其中，第十五條規(guī)定，對(duì)中華人民共和國(guó)境內(nèi)的乘用車(chē)年度生產(chǎn)或者進(jìn)口量少于2000 輛，并且生產(chǎn)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)保持獨(dú)立的小規(guī)模企業(yè)，可以按照本辦法第十六條的規(guī)定，放寬其平均燃料消耗量的達(dá)標(biāo)要求。未獲境外乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)，按照本條第一款規(guī)定的小規(guī)模企業(yè)進(jìn)行管理。

第十六條規(guī)定，2016年度至2020年度，小規(guī)模企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降6%（含）以上的，其達(dá)標(biāo)值可以在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上最高再放寬60%；下降3%（含）以上的，其達(dá)標(biāo)值可以在《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上最高再放寬30%。

“平行進(jìn)口汽車(chē)油耗只要每年下降6%，達(dá)標(biāo)值就可以放寬60%。那么對(duì)于平行進(jìn)口來(lái)說(shuō)，油耗政策相對(duì)寬松，但政策是統(tǒng)一的，應(yīng)該也會(huì)有一定的考核?！蓖醮嬲f(shuō)。

售后服務(wù)能否走進(jìn)4S店？

平行進(jìn)口車(chē)售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失、技術(shù)能力參差不齊、數(shù)據(jù)不完善、服務(wù)體系不健全、客戶(hù)服務(wù)無(wú)歸口等眾多核心問(wèn)題依然沒(méi)有得到有效解決。

為解決平行進(jìn)口車(chē)售后無(wú)保障等核心痛點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，平行進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)量三包服務(wù)可以與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)進(jìn)行合作，讓平行進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)保等售后服務(wù)納入經(jīng)銷(xiāo)商體系。

“平行進(jìn)口車(chē)現(xiàn)在的痛點(diǎn)就是索賠問(wèn)題，包括三包。現(xiàn)在客戶(hù)主要是看準(zhǔn)平行進(jìn)口汽車(chē)較高的品質(zhì)和較低價(jià)格?！北逼i龍 （天津）進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理戎慶表示，盡管如此，平行進(jìn)口車(chē)的規(guī)模日益上升能為4S店帶來(lái)巨大收益，但問(wèn)題是，如何將購(gòu)買(mǎi)第三方質(zhì)保的客戶(hù)有效引入4S店，提高客戶(hù)售后增量。

“不賺錢(qián)，經(jīng)銷(xiāo)商可以為平行進(jìn)口汽車(chē)提供服務(wù)嗎？”在9月8日的會(huì)議上，有經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此存在很大的疑慮，讓平行進(jìn)口汽車(chē)納入自家店的做法依然存在風(fēng)險(xiǎn)，他們關(guān)注售后配件加價(jià)率，以及首次保養(yǎng)免費(fèi)等相關(guān)措施。

“首保免費(fèi)，其實(shí)就是4S店吐吐血，目的不是一定要清算完到底是賠錢(qián)還是賺錢(qián)。因?yàn)閷?duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這是增量的新業(yè)務(wù)，作為一種促銷(xiāo)的手段，不牽扯成本核算?！钡蠼ㄉ暾f(shuō)。

還有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，平行進(jìn)口車(chē)是無(wú)法在品牌經(jīng)銷(xiāo)商店取得標(biāo)準(zhǔn)化的維修保養(yǎng)服務(wù)，盡管購(gòu)買(mǎi)整車(chē)的價(jià)格比較劃算，但維修保養(yǎng)的成本非常高，而且按照主機(jī)廠零售價(jià)進(jìn)行工時(shí)計(jì)算，會(huì)打消經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)入店維修的積極性。

同時(shí)保險(xiǎn)公司也存在一定顧慮，即平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)并沒(méi)有真正將售后服務(wù)落實(shí)。在他們看來(lái)，平行進(jìn)口汽車(chē)保險(xiǎn)的滲透率不高，因?yàn)槿ｋU(xiǎn)、延保保險(xiǎn)會(huì)比中規(guī)車(chē)價(jià)格高很多。但如果能把售后業(yè)務(wù)的價(jià)格降下來(lái)，對(duì)前端滲透率提高以及消費(fèi)者權(quán)益，都有積極意義。

“對(duì)于平行進(jìn)口業(yè)務(wù)來(lái)講，保險(xiǎn)公司提供的是機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)，主要承擔(dān)由于質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的維修費(fèi)用，但只涉及三包中的‘包修’業(yè)務(wù)，而萬(wàn)高可以提供‘包修包換包退’的服務(wù)，只是成本比較高，消費(fèi)者不愿意花費(fèi)這么大的金額購(gòu)買(mǎi)三包保險(xiǎn)?！比f(wàn)高汽車(chē)服務(wù)有限公司副總裁王浩在接受智庫(kù)君采訪時(shí)稱(chēng)。

“現(xiàn)在最大的問(wèn)題是在承保端。如果我們把這個(gè)口子打開(kāi)了，業(yè)務(wù)很快就進(jìn)來(lái)，理賠端不是太大的問(wèn)題，最大的問(wèn)題是客戶(hù)跟維修企業(yè)之間怎么平衡利益問(wèn)題?！逼桨脖ｋU(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)

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