11月15日晚，長城高端品牌WEY在廣州舉辦了品牌一周年慶典活動。WEY品牌全新插電式混合動力車型P8首次亮相，新車將在明年初上市。魏建軍表示明年將是WEY新能源及智能汽車的元年，L4級自動駕駛車型將在兩年內落地，在建的自動駕駛測試場也即將完工投入使用。
同時，CEO嚴思宣布WEY還將在2018年推出三款傳統(tǒng)動力車型，正式發(fā)力新能源與智能化，并將經銷商規(guī)模擴大到300家以上。
WEY插電混動車型P8及遠處臺上的魏建軍
在國內車企推出的高端化品牌中，WEY是從釋放消息到品牌發(fā)布會再到推出新產品最快的，兩款新車VV7與VV5的成績也絕對足夠讓人眼前一亮。VV7與VV5的10月銷量都突破了8000臺，這樣的成績對國內大多數車企來講甚至是絕無可能的。
然而現有的成績還尚不能說明WEY已經取得了成功，甚至還不足以支持WEY今后必然走向成功——WEY還沒有自己的H6——爆款是一個成功品牌絕對的充分必要條件。長城當然也懂得這個道理，在一周年發(fā)布會上，他們有意將兩款產品合并成單一品牌的銷量呈現出來，并且與15-20萬價位合資品牌車型的銷量進行比較。
可以說，當下一周年的關口，的的確確是WEY的一個成功的開始，但從現在起，對于WEY甚至整個長城的體系來說，每一步都不容有失。
從長城的角度來說，WEY前兩款車型當下的成功則幾乎是一種必然，它證明了長城多年來積累的強大的執(zhí)行能力，以及通過耕耘SUV市場形成的巨大的資源優(yōu)勢。魏建軍甚至在發(fā)布會上放出豪言，「VV7及VV5銷量雙雙破萬是必然。」
從WEY的角度來說，作為一個新品牌，他們沒有空間允許哪怕一款失敗的產品。
當下的情況是，WEY還在觀察，究竟VV7才是他們的爆款，還是VV5才是，還是未來要推出的新車才是？這樣的支撐會對品牌造成大量的消耗，但廣撒網去找到那條「大魚」，卻也是最好的辦法，這也是為什么WEY要在明年一股腦推出三款全新燃油車以及插電混動車型P8的原因。
WEY要找到自己的「H6」，這件事情必須盡快敲定。
這不只是左右WEY品牌的決定性因素，而且與整個長城的未來休戚相關。
從去年廣州車展前發(fā)布WEY作為起點，除去2016年末、2017年初特殊時間段還看不出來，事實上哈弗受到WEY品牌相當大的影響。伴隨著WEY的順利開局，哈弗今年前10個月累計銷量于去年同期相比出現了略微下滑。
這尤其體現在哈弗乃至長城一直以來的中流砥柱H6身上，今年前六個月，H6累計銷售397195臺，與去年同期相比下滑了7.61%。
——WEY是長城當下的核心項目，資金、產業(yè)資源、人才等等，所有一切都要優(yōu)先支持調配給WEY，哈弗的市場表現受到掣肘是必然的。
數據及圖片來自網絡
這其中當然也有購置稅減半政策進入2017年后改為減少25%，以及新產品涌入加劇市場競爭等因素的影響。但不得不看到的是，今年前十個月SUV市場總機銷量為798.2萬臺，同比去年有15.8%的增長，雖然速度放緩，但市場還是在走高的，競品如博瑞、RX5的銷量也在增長。而H6今年也已經在上海車展期間推出的換代升級產品，市場競爭力仍然足以支持其老大的位置。
種種跡象都說明，長城在一定程度上不得不在WEY于哈弗之間做非此即彼的資源支持。
考慮到WEY品牌的定位，其產品覆蓋范圍畢竟有限，在傳統(tǒng)燃油車層面，明年新品布局完成后，有可能就是最終選定主力產品，打造爆款、進行猛攻的時機。屆時，WEY這個被我們寄予厚望的中國高端汽車品牌，將會真正迎來屬于他們的第一次大考。
來源：車云網
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